城际轨道交通盾构区间隧道监测日报.docVIP

穗莞深城际轨道交通土建SZH-2标段 盾构区间隧道施工监测日报 编 制： 审 核： 审 批： 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 2012年4月1日 工况 1#井正线盾构隧道停止掘进，管片铺设里程ZDK49+440。 二、监测成果详表 说明：以上数据变量单位为mm，隧道地表沉降、拱顶沉降 、建筑物沉降：“-”表示上抬，“+”表示下沉，基层隆起：“-”表示下降，“+”表示隆起，净空收敛：“+”表示收敛。 三、结论及建议 从今天监测数据看，各项监测项目变化较为小（详见测试成果附表），累计变化值均在设计控制值以内，（详见附表4），可进行下一步施工； 为保证监测数据的准确性和连续性，望施工方在施工时保护好各监测测点；并加强洞内外巡查，确保施工安全。 表1 说明：上述变量单位为mm, “+”表示下沉。 表1 说明：上述变量单位为mm, “+”表示下沉。 四、附表 表4.1 盾构区间隧道监测数据控制标准 监测项目 控制标准 最大限值 警戒值 地表沉降 隆起≤10mm，下沉≤30mm，速率3mm/d 隆起12mm，沉降24mm 建（构）筑物沉降及裂缝 沉降累计值≤20mm，裂缝宽度≤1.5mm，且两次检测期间裂缝发展不超过0.1mm 沉降10mm，裂缝0.8mm 建（构）筑物倾斜 砌体承重结构房屋倾斜不大于0.002 0.001 混凝土框架结构相邻柱基的沉降差不得大于0.002倍的柱间距 0.001倍柱间距 Hg≤24m的高层整体倾斜不得大于0.004 0.002 24m＜Hg≤60m的高层整体倾斜不得大于0.003 0.0015 60m＜Hg的高层整体倾斜不得大于0.0025 0.00125 深层土体位移 10mm 8mm 地下水位 累计升降1m，变化速率0.5m/d 累计升降0.8m，速率0.4m/d 地下管线位移 刚性管道（压力）累计为10mm,变化速率1mm/d 累计值8mm,速率0.8mm/d 刚性管道（非压力）累计为10mm,变化速率3mm/d 累计值8mm,速率2.4mm/d 柔性管线累计值为10mm，变化速率3mm/d 累计值8mm,速率2.4mm/d 土体分层沉降 按混凝土框架结构相邻柱基的沉降差不得大于0.002倍的柱间距确定土体分层沉降控制标准 　 拱顶沉降 ±10mm ±8mm 洞内水平收敛 ±15mm ±12mm 基层隆起 ±15mm ±12mm 椭圆度 盾构环直径椭圆度≤3‰ 　 五、测点布置图 图-1.1 盾构区间隧道断面测点布置示意图  图-1.2 盾构区间隧道面测点布置示意图 图-1.3 盾构区间隧道面测点布置示意图 图-1.4 盾构区间隧道面测点布置示意图 图-1.5 盾构区间隧道面测点布置示意图 图-1.6 盾构区间隧道面测点布置示意图 图-1.7 盾构区间隧道面测点布置示意图 图-1.8 盾构区间隧道面测点布置示意图 1 14 2 2