基于事故树的交通事故分析_计算.docVIP

北京城市学院信息学部 2014-2015-1学期 轨道安全及应急处理课程作业 专 业： 班 级： 学生姓名： 学 号： 2014年月目 录.1概况.1 事故原因调查 ………………………………………………………………… 3 第三章 绘制事故树……………………………………………………………………… 4 3.1 最小割集径集 …………………………………………… 4 3.2 各基本事件的概率、结果重要度分析、概率重要度分析、关键重要度分析……………………… 5 第四章 预防和控制该类事故的措施和方法…………………………………………… 5 第一章 罗马地铁列车追撞事故 1.1概况 第二章8-26特大交通事故.1 事故原因调查 罗马地铁列车追撞事故 事故树 T-罗马地铁列车追撞事故 A-车辆因素 X7-灯光较暗 B-天气因素 X8-客流量大 X1-配件故障 C- 系统故障 X4-ATO故障 D-人为因素 X9-身体因素 X5-违章作业 X6-业务不精 X2-雾 X3-路面 X10-恐怖袭击 3.1事故树的最小割集和最小径集 T=X1(X4+X5+X6+X8+X9+X10)+X7+X2+X3=X1X4+X1X5+X1X6+X1X8+X1X9+X1X10+X7+X2+X3 所以事故树有6个最小割集{X1，X4}{X1，X5}{X1，X6}{X1，X8}{X1，X9}{X1，X10}{X7}{X2}{X3} T’=(X1’X4’+X1’X5’+X1’X6’+X1’X8’+X1’X9’+X1’X10’)X7’X2’X3’=X1’X2’X3’X4’X7’+X1’X2’X3’X5’X7’+X1’X2’X3’X6’X7’+X1’X2’X3’X8’X7’+X1’X2’X3’X9’X7’+X1’X2’X3’X10’X7’ 所以事故树的最小径集为{X1,X2，X3，X4，X7}{X1，X2，X3，X5，X7}{X1,X2，X3，X10，X7}{X1,X2，X3，X8，X7}{X1,X2，X3，X9，X7} {X1，X2，X3，X6，X7} 3.2 各基本事件的概率、结果重要度分析、概率重要度分析、关键重要度分析 顶事件发生概率 设基本事件发生概率为q1=0.01 q2=0.02 q3=0.03 q4=0.04 q5=0.05 q6=0.06 q7=0.07 q8=0.08 q9=0.09 q10=0.10 P(T)=0.01*0.04+0.01*0.05+0.01*0.06+0.01*0.08+0.01*0.09+0.01*0.10+0.07+0.02+0.03=0.1242 结构重要度 IΦ(2)=IΦ(3)=IΦ(7)IΦ(1)IΦ(4)=IΦ(5)=IΦ(6)=IΦ(8)=IΦ(9)=IΦ(10) 概率重要度 Ig(1)=q4+q5+q6=0.15 Ig(2)=1 Ig(3)=1 Ig(4)=0.01 Ig(5)=0.01 Ig(6)=0.01 Ig(7)=1 Ig(8)=0.01 Ig(9)=0.01 Ig(10)=0.01 基本事件的关键重要度 Ig’(1)=0.01/0.1242*0.15=0.0123 Ig’(2)=0.02/0.1242*1=0.1610 Ig’(3)=0.03/0.1242*1=0.2415 Ig’(4)=0.04/0.1242*0.01=0.0032 Ig’(5)=0.05/0.1242*0.01= 0.0040 Ig’(6)=0.06/0.1242*0.01=0.0048 Ig’(7)=0.07/0.1242*1=0.5636 Ig’(8)=0.08/0.1242*0.01=0.0064 Ig’(9)=0.09/0.1242*0.01=0.0072 Ig’(10)=0.10/0.1242*0.01=0.0081 第四章 预防和控制该类事故的措施和方法 造成以上问题的原因是多方面的，主要有交通供需矛盾日益加剧，交通工具总体构成不合理，安全性能差，交通参与人违反交通法规行为非常普遍，交通秩序不好，专业人员素质差等等。针对目前交通管理工作中存在的主要问题，应从以下几个方面着手，以消除交通事故隐患： 　　一、加大宣传力度，提高全民交通安全意识。提高全民的交通安全意识是当务之急，但仅仅依靠交警一家是远远不够的，这需要依靠整个社会的力量进行共同努力。交警部门可以通过对驾驶员、车辆和道路的管理以及向社会和群众宣传来达到预防事故