多段赛酸化工艺技术在采油一厂车排子油田CH井的应用浅析(论文).docVIP

多段塞酸化工艺技术在采油一厂车排子油田 CH2072井的应用浅析 摘要：CH2072是车排子油田车2井区的一口注水井，根据综合动态资料显示本井井口压力从2009年11月开始上升，由8.5MPa上升至目前的13MPa，日注水量由17m3/d下降至目前的13m3/d，注水达不到配注。业主要求对CH2072井J3q层的所有射开井段解除井筒污染，同时改善孔隙欠发育地层流动性能，实现单井增。 关键词：注水井 多段塞酸化增注工艺技术 增注 1 油田基本情况 1.1 地理位置 车排子油田车2井区位于准噶尔盆地西北缘，克拉玛依市以南约100km，其地面平均海拔314.7m。构造上位于车排子隆起的东部，红-车断裂带的南端，埋藏深度为2994m～3623m，其构造比较简单，为一南东倾的单斜，倾角为4～6°。工区处于古尔班通古特大沙漠边缘，地面环境及条件较为恶劣，夏季酷热，冬季寒冷，春秋两季多风沙，属于内陆盆地干旱沙漠气候。 1.2 油田储层特性 车2井区岩性以中细砂岩为主，其次为砂砾岩，纵向上自下而上由粗变细,具有辫状河流相沉积特征。粘土矿物以蒙脱石为主，次为伊利石、绿泥石、少量高岭石，主要特点是粘土矿物含量高，达10％以上，具有水敏性，属中等孔隙度、低渗透率储层。 1.3 油藏特征 车2井区齐古组油藏主力油层是J3q3-1、J3q2-4J3q2-3三个砂层，油、水分布主要受沉积相控制，纵向上各砂层之间隔夹层较薄且不连片，油藏类型为总体受地层、岩性控制的具边底水的岩性油藏。 齐古组油藏属于低渗透、强水敏油藏，地层连通性较差，加之注入水的防膨率低于80%，部分粘土要膨胀，地层渗透率降低，使得注入水向采油井的推进速度慢，注入水积在注水井底及附近地层，引起地层压力升高，注水压差减小，地面表现为油套压升高、注水量下降（详见表1）。 表1 油藏特征一览表 含油面积(km2) 9.3 有效孔隙度 (%) 17.0 油层温度(℃) 81.4 动用地质储量 (104t) 534 有效渗透(10-3μm2) 11.04 原始油气比(m3/t) 98 可采地质储量(104t) 149.52 含油饱和度(%) 60 原油相对密度(t/m3) 0.88 油藏深度 (m) 3172 原始压力系数 1.02 50℃粘度（mPa.s） 31.9 平均有效厚度(m) 8.1 饱和压力（MPa） 27.77 凝固点(℃) 2 油田水型 NaHCO3 原始地层压力（MPa） 32.04 含蜡量 (%) 5.5 1.4 油田的开采情况 车2井区块齐古组油藏发现于1985年11月，从1985年底至1987年在该区先后完钻了5口评价井和4口开发试验井，在此基础上，于1988年上报Ⅱ类探明含油面积5.9 km2，石油地质储量393×104t。1991年底编制了《车2井区齐古组油藏开发布井方案》，采用450m井距、四点法面积注水井网，共布井25口，其中采油井17口，注水井8口，利用探井5口对该区块进行开发，具有较好的开发效果。1994年～1996年先后分三次对车2井区齐古组油藏进行开发补充布井和扩边工作。 2002年底，根据车2井区扩边井的生产情况，对车2井区齐古组油藏扩边井的储量进行了计算，新增含油面积3.4 km2，石油地质储量141×104t。这样车2井区齐古组油藏的累计含油面积为9.3 km2，石油地质储量534×104t，可采储量为149.5×104t。截止目前，车2井区共有56口井，其中生产井55口（采油井40口，注水井15口），报废井1口（车2023），边部探井6口。累计产油152×104t、产水78.7×104t、含水56.9%，采出程度28.5%。 2 酸化技术原理 2.1 酸化机理 水井酸化主要是通过向地层注入含有HF液，HCI酸液或HBF4等酸液，使酸液同许多硅质矿物包括石英和粘土反应，解去近井地带的堵塞物(如氧化铁、硫化亚铁、粘土等)，恢复地层渗透率；另一方面，酸液还可溶解近井带的部分岩石，扩大孔隙结构的喉部，提高地层渗透率。 在常规酸化过程中，HF酸与地层矿物发生多次反应，产生很多一次、二次、三次反应产物，反应产物间又将再次发生化学反应，引起大量固体沉淀和非晶质凝胶。这些固体沉淀和非晶质凝胶物质在近井地带，将会导致对地层的二次伤害，从而影响酸化处理效果。另外，在实际应用中，HCl前置液通常会首先进入连通孔隙而避开渗透率低的伤害区域，随之HF主酸液也进入高孔隙度区域，导致堵塞区域的粘土和硅酸盐矿物得不到处理；在多级酸化中，这种情况就更严重，并最终导致大部分酸液流入少数蚓孔，而主要目标区域没有得到有效酸化。在钻井、生产或修井过程中，由于钻井液固相入侵、颗粒运移、润湿反转、结垢堵塞等引起储层伤害，导致近井地带渗透率降低，为提高水井吸水能力和油井