大水头矿运输工作经验谈.docVIP

夯实基础 科学管理 开创矿井运输工作新局面 大水头矿 过去的一年里，我矿在煤业公司的正确领导和大力支持下，坚持以“依靠科技进步，强化科学管理，努力打造本质安全型矿井”的会议精神为指针，以公司提出的 “三高、四强化”为方向，面对生产任务重，战线长的困难，充分依靠科技进步，确保了运输环节的畅通无阻，为各项生产任务的完成奠定了坚实的基础。现将我矿在运输工作方面所做的工作简要汇报如下： 一、面对现状，挖掘运输潜力，提高运输效率 1、随着我矿原煤产量稳步增长，主提升系统的运输能力日益成为制约生产的主要因素。为此，在挖掘主皮带系统的运输潜力上，我们采取了重点跟踪管理，加强设备维护保养，增加运行时间(由原来的14小时/日增加到18小时/日)；井筒内各站点安装了录像监控设施，严格考核停机次数、减少人为影响因素等措施。从而提高了主皮带的运输能力，使原煤提升运输完成了226万吨，超额提升121万吨。 2、为了增加煤炭销量、提高火车装煤速度，我矿对装车系统进行了改造，重新安装改造了一台800型皮带机，另外增设了一套火车调度绞车系统，从而解决了装车困难。 3、我矿原有3台翻车式堆矸机，随着矿井生产能力的提高，矸石山轨道运输线路的加长，翻矸机单车循环时间长、翻车能力已日渐偏低；钢丝绳更换周期加快，损耗数量增加，翻车式堆矸机存在的不足日益明显；根据这种情况，经考察我矿周围环境及地面现有的运输设备，最后决定使用汽车运输堆矸的方法，在经过2005年1年时间的连续运行后，生产影响明显减小。 4、我矿采掘面多，皮带使用相对集中，为了合理调节使用皮带机，提高胶带运输的效率。在中201掘进期间，三条巷道同时掘进，单条巷道掘进距离长达1500米，如按常规布置，需110KW皮带机6台，这就会大大增加能耗，增加管理难度。经综合考虑设计，采用了皮带机中间联络巷布置方式，仅安装了4台皮带机（其中一台功率为55KW）就满足了运输要求，从而节约了大量资金。 5、随着井下生产系统的不断扩大，轨道运输的任务越来越重，只有通过对担负运料、运矸任务的矿车进行科学合理的循环，让每辆矿车的运输能力发挥到最大，才能达到提高矿车的运输效率的目的。我矿现仅有矿车137辆，如按常规循环，就会影响井下和地面的物料运输运输。为此我们采取了以下手段；（1）、给每辆矿车编号并建立台张；（2）、对每辆矿车的安全状况和运行进行跟踪管理；（3）、对料车、矸石车的滞留时间根据不同情况进行限定，并对责任单位进行考核，实行严格的奖罚制度。从而全面保正了辅助运输任务的完成。 二、加强职工培训，健力健全各种规章制度 运输工作在矿井生产中占有十分重要的位置，它直接关系到矿井的安全生产，是保证矿井物流、人员正常循环运行的重要手段，是保证矿井各项工作顺利开展的前提条件。 为此，我们注重加强了职工培训，以求开拓视野，不断提高职工的技术素质和操作技能。首先通过理论培训和实践操作相结合的办法，并利用外出参观学习、公司培训、自培等多种方式完成了此项工作。我们还要求外出参观学习要有心得体会、经验总结；公司培训要拿“证”；自培要考试，努力使相关人员的技术业务素质在短时间内有较大的提高。通过此项工作，全矿从事运输工作人员的持证上岗率达到了100％。实践证明，这些措施的制定和执行，确实取得了一定的成效，如引进了“小绞车双向提升技术、运输巷道缆线悬挂标准、运输系统精细标准”等一系列新技术和行之有效的管理方法等。 以制度管理为基础，重新制定了《轨道运输设施管理办法》、《钢丝绳管理办法》、《主副井运输系统各类保护检查试验标准》等一系列管理办法，确定了年度《机运会战工作目标》、《运输制乱工作目标》。从严要求，层层落实，加强管理，规范操作，真正做到有章可循，有据可依，从根本上扼制了运输环节中的“三违”现象。 三、坚持不懈，把各项规章制度落到实处 1、将主皮带乘人胶带机、主副井绞车、主井人车、井下平巷人车运输的安全运行，作为矿井安全运输的重中之重来抓。（1）、对主井人车，严格按规定每班进行一次空载落闸试验；半年进行一次空载全速脱钩落闸试验；一年进行一次重载全速脱钩落闸试验；（2）、对大型固定运输绞车定期检查动力制动装置和液压制动装置；严格按《煤矿安全规程》规定检查试验提升钢丝绳；（3）、对主井人车、井下平巷人车完善了人车和机车照明、红尾灯、声光语言报警装置、车载瓦斯断电仪。（4）、在广大职工中深入贯彻主皮带、主井及平巷人车乘人规定，在人员较为集中的乘车地点配备安检人员专职维护乘车秩序，确保乘车安全。 2、对井下轨道、小绞车运输按标准进行不定期的检查，对查出问题，发通知单令其按规定一一整改。小绞车运输是我矿井下运输的重点，但钢丝绳的断丝、锈蚀严重影响着运输安全，为此，矿成立了钢丝绳检查小组，由安检室专职检查人员每天对所管区域的钢丝绳进行依次检查，并由各队钢