信号专业中级技能鉴定习题.xlsVIP

职业道德判断 职业道德选择 共性规章判断 共性规章选择 中级判断 中级选择 CTCS2-200H型列控车载设备“记录单元”的英文缩写是（ ）。 （A）VC（B）BTM（C）TIU（D）DRU CTCS2-200H型列控车载设备“列车接口单元”的英文缩写是（ ）。 （A）VC（B）BTM（C）TIU（D）DRU 列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是（ ）。 （A）VC（B）STM（C）BTM（D）DRU （ ）的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。 （A）100～160km/h（B）120～160km/h（C）200～250km/h（D）250～300km/h CTCS-2级列控车载设备工作环境温度为-25℃～（ ）。 （A）40℃（B）50℃（C）60℃（D）70℃ CTCS-2级列控车载设备输入额定工作电压为（ ）。 （A）DC110V（B）DC220V（C）AC110V（D）AC220V B 6502电气集中的选岔网路采用（ ）。 （A）串联传递（B）并联传递（C）串并联传递（D）上下传递 道岔组合、信号组合、（ ）组合是6502电气集中的三种基本组合。 （A）电源（B）轨道（C）区段（D）尽头 单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，（ ）吸起。 （A）AJ↑2AJ↑（B）1AJ↑AJ↑（C）1AJ↑2AJ↑AJ↑（D）1AJ↑2AJ↑ 提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源接通时吸起，并（ ）。 （A）构通1DQJ自闭电路（B）切断1DQJ自闭电路（C）切断1DQJ励磁电路（D）构通1DQJ励磁电路 电源屏继电器电源应为直流24V，当回路负载在70%～80%范围内变化时，输出应稳定在（ ）范围。 （A）24V±0.5V（B）24V±0.86V（C）24V±0.9V（D）24V±1V 15kVA交流调压屏的调压速度约为（ ）。 （A）1V/s（B）1.5V/s（C）3V/s（D）5V/s 大站电源屏直流和交流电路的电源及负载线对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境）应不小于（ ）。 （A）0.5MΩ（B）1MΩ（C）2MΩ（D）5MΩ 在信号微机监测系统中，不配备打印机的是（ ）。 （A）服务器（B）终端机（C）车间机（D）站机 信号微机监测系统采集站内电码化电流采用（ ）电流模块。 （A）1X（B）4X（C）3X（D）2X TYJL-ECC型计算机联锁系统为（ ）计算机联锁。 （A）二取一（B）三取一（C）三取二（D）四取三 信号电源屏当温度为10℃～35℃，相对湿度5%～80%的环境中，所测得的各部绝缘电阻不低于（ ）。 （A）0.5MΩ（B）20MΩ（C）50MΩ（D）10MΩ 当输入电源屏的交流电压在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围不应大于（ ）。 （A）±1%（B）±2%（C）±3%（D）±4% 15kVA大站调压屏，当自动调压系统发生故障使输出电压升至（ ）是，过压继电器应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。 （A）390V±5V（B）400V±5V（C）420V±5V（D）410V±5V 分类 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（ ）。 （A）自动闭塞（B）半自动闭塞 （C）自动站闭塞（D）自动闭塞或自动站闭塞 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的（ ）设备纳入控制范围。 （A）信号（B）非集中联锁（C）联锁（D）信号、联锁、闭塞 对违反《中华人民共和国环境保护法》规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员（ ）。 （A）批评教育（B）赔偿经济损失（C）拘留（D）追究刑事责任 发现危及从业人员生命安全的情况时，（ ）有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即做出处理。 （A）安全生产监督管理部门（B）工会 （C）劳工组织（D）工人代表 重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的（ ）。 （A）场所（B）设施（C）单元（D）仓库 《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（ ）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。 （A）在8h内（B）在4h内（C）在1h内（D）立即 对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为，（ ）有权要求纠正。 （A）安全生产监督管理部门（B）工会（C）劳工组织（D）工人代表 调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（ ）两级构成。 （A）电务段、车间（B）铁路局、车站 （C）铁路局、电务段（D）铁道部、铁路局 国家对严重危及生产安全的工艺、设