第六章 车站联锁系统.pdf

铁路信号基础 赵波波 bbzhao@bjtu.edu.cn 北京交通大学电子信息工程学院 第六章 车站联锁系统 车站联锁系统的主要类型： 6502 电气集中联锁系统 计算机联锁系统 车站联锁系统主要功能： 是用于实现对车站内信号机、道岔、 轨道电路等基本信号设备进行实时控制， 以保证车站内行车作业安全。 第1节 车站联锁基础 为保证安全，车站信号机、道岔和进路必须按照一定程 序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称为联锁。 控制台 联锁机构 信号机 转辙机 轨道电路 2014-4-2 3 一、铁路线路 1、铁路线路的组成 轨道 钢轨、轨枕、道床和 联结件、防爬设备 下部建筑 路基（路堑及路堤）、 桥梁、遂道、涵洞 2、平面图和纵面图的表示法 3、线路与信号的关系 1.曲线对列车运行的影响 限制行车速度 2 h=11.8V /R 增加附加阻力 轨距增加 2. 线路与铁路信号的关系 3 . 线路坡道对列车运行的影响 二、车站分类 车站是有站线的分界点。用于列车会让、越行、客货运输、 车辆解编。 1、按车站作业分 中间站——接发列车、客货运 区段站——中间站业务、列车解编、更换机车 编组站——区段站业务，列车解编作业量大 2、 按业务性质分 客运站、货运站、货运和客运混合站 3、 按等级分 特等站、一等站、二等站、······ 2014-4-2 7 中间站站场 2014-4-2 8 区段站站场 2014-4-2 9 编组站站场 2014-4-2 10 三、安全线和避难线 1. 安全线 为防止专用线或岔线上的机车车辆，因故进入正线或到发 线而发生冲突，在岔线与站内正线或到发线接轨时要设置 全线。或进站信号机外方制动距离内有6‰及以上的连续下 坡道时，在车站接车方向的末端设置要设置安全线。 2. 避难线 为了防止在又陡又长的下坡道上列车失去控制，或在 陡长的坡道上因车钩断裂，车辆流入占用的区间或车 站，在陡长坡道下方专设一条线路。 2014-4-2 11 四、股道和道岔编号 1、股道编号 单线：靠近车站向远离方向顺序编号，正线用罗马数字 双线：先编正线股道号，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数。 2、道岔编号 下行进站侧从外向内顺序编为单数；上行进站侧从外向 内