第四章柴油机系统介绍.ppt

分隔式燃烧室 两个空间，一个在缸盖中（副燃烧室），一个在活塞顶（主燃烧室），两部分间有孔道相连。 1. 对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低（8MPa～12MPa），有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。 2. 运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较差。热损较大，起动性能差，必须加装电热塞。 “洁能保”柴油净化器 2、分隔式：活塞顶与缸盖之间分隔成两个空间。活塞顶的空间为主燃烧室，缸盖内的空间为副燃烧室，两者有通道相通。 涡流室式： a.副室为球形，用于形成涡流 b.上半部铸在缸盖内，下半部用耐热钢镶入 c.通道为切向 d.副室占总燃烧室面积50-80％ 特点： a.进气旋流强，对喷压要求较低 b.适应性好 c.主燃烧室内压力升高缓慢，工作柔和； d.节流、散热面积大，经济性差，启动困难。 预燃室式 a.副室用耐热钢单独制成镶入缸盖，占总燃烧室面积25--40％ b.有几个小通道 c.混合气的形成靠压缩紊流 d.工作更柔和。 提高柴油机动力性和经济性的方法 十六烷值较高的柴油 高压缩比 喷油压力足够高 燃烧室形状可产生强烈空气运动 下一节 §6.3 喷油器 一、喷油器概述 二、喷油器的形式与构造 三、喷油器的工作原理 一、喷油器概述 1．喷油器的功用与要求： (1)功用：将喷油泵供给的高压柴油喷散雾化，合理的分布于燃烧室，与高速流动的空气相混合，形成良好的可燃混合气。 (2)要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 二、喷油器的构造 1、构造 ⑴ 针阀偶件： 针阀—导向园柱面、承压锥面、密封锥面 针阀体—油道、油腔、喷孔 ⑵ 调压组件：顶杆、弹簧、调压螺母 ⑶ 喷油器体：贯通油道、缝隙滤芯 4）壳体用来安装调压件和进油管等部件，并利用其定位销正确地将喷油器固装在气缸盖座孔中。 5）调压件是控制和调节喷嘴开启压力的装置。由调压弹簧、调压螺钉、护帽及推杆组成。通过调压螺钉改变调压弹簧预紧力可调整喷油压力。 1）轴针式喷油嘴优点 喷孔一个且大，易加工，适用分隔式燃烧室 延伸轴针可控制喷孔断面，改善喷油特性 喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。自洁作用好，不易堵塞 针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要 3）孔式喷油器特点 1）应用： 一般用于统一式燃烧室（直接喷射燃烧室），孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 2）优点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3）、孔式喷油嘴缺点 易堵塞，加工困难。 1、 油压＞弹簧力，针阀抬起 喷油； 油压＜弹簧力，针阀落座 停喷。 2、调整 旋拧螺母 下一节 §6.4 喷油泵 一、喷油泵概述 二、柱塞式喷油泵结构 三、柱塞泵定压原理 四、柱塞泵定量原理 五、柱塞泵定时原理 (二)、对喷油泵的要求 1．按柴油机工作顺序供油，供油量应符合柴油机工作所需 的精确数量，而且各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3％～4％ 。 2．各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲轴转角。 3．各缸供油延续时间要相等。 4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 5．泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 6．供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。 7．供油规律应保证柴油燃烧完全。 二、柱塞式喷油泵结构 组成： 分泵 泵体 传动机构 油量调节机构 （一）分泵 组成: 柱塞偶件 出油阀偶件 减容体 喷油泵 泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构 组成： （一）泵体部分 形式：整体式、可分开式。 A型喷油泵的构造 “洁能保”柴油净化器 “洁能保”柴油净化器 “洁能保”柴油净化器 “洁能保”柴油净化器 “洁能保”柴油净化器 一、喷油泵概述 (一)、作用 1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。与各个气缸的发火顺序有关。 3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量 的多少，以调节柴油机的转速和功率。 “洁能保”柴油净化器 “洁能保”柴油净化器 (三)、类型 1．直列柱塞式喷油泵：性能良好，可靠，使用广泛。 2．泵—喷油器式：将喷油泵和喷油器结合在一起，不需高压油管，但驱动机构复杂。 3．轴向压缩式分配喷油泵：靠转子的转动