X地“”“M”轮搁浅险情调查报告(修改版).doc

 X 地“8.27”“M”轮搁浅险情调查报告   1. 险情概要及调查简况 1.1 险情概要 2010 年 8 月 27 日 1430 时左右，L 公司所属 “M”轮满载 61421.93 吨原油前往 X 地 Y 港区中 海油 X 地石化 2 号泊位时，在 X 地海区长白水道 东侧入口处（概位：30°09′.60N，122°04′.94E） 搁浅，约 2010 时涨潮后船舶脱浅。 1.2 调查简况 接获险情信息后，我局立即启动应急预案， 组织开展防原油泄漏和船舶救援工作。当日约 2010 时险情船起浮脱险后，即成立调查组开展险 情调查工作。 通过询问引航员、船长等相关人员，收集分 析计划航线、引航员电子海图航迹、海图、扫海 水深图等资料，基本查清了险情发生的经过和原 因。 2. 船舶概况及配员情况 2.1 船舶概况：  回声测深仪：1 台，型号：Skipper ED162 电罗经：1 台，型号：MK37-E，误差：-0.5° 计程仪：1 台，型号：DS-80 船舶制造厂/建成日期：江南造船厂/1988 年 01 月 20 日 船舶所有人：L 公司 船舶经营人：L 公司 2.2 船舶相关情况 该船持有上海海事局于 2009 年 7 月 21 日签 发的船舶国籍证书，证书编号 06D 0001324；持有 中华人民共和国海事局于 2009 年 9 月 29 日签发 的 DOC 副本，证书编号：05A110，有效期至 2011 年 11 月 04 日止；持有中国船级社于 2010 年 1 月 10 日签发的 SMC 证书，证书编号：BJN09163， 有效期至 2014 年 9 月 2 日止。 2009 年 6 月 12 日，中国船级社广州国内船舶 检验中心对该船核发了编号为 816272872 的海上 货船适航证书。证书载明准予该船航行于远洋航 船籍港：上海 呼号 区，作油船（闪点≤60）用。证书有效期至 2011 IMO 编号：××××× 船舶登记号： 船舶种类：油船（闪点≤60） 船体材料：钢质 年 10 月 14 日止；下次年度检验日期：2010 年 10 月 14 日。 2.3 船舶配员和引航情况 该船本航次配员 33 人（详见附件 1），船舶配 总长：231.20 米 型深：18.00 米 净吨：22390 型宽：35.60 米 总吨：39982 满载排水量：81283 吨 员满足最低安全配员要求。事发时值班情况如下： 船长： 1967 年 6 月出生，1993 年 8 月毕业上海海事大学海洋船舶驾驶专业（全日制， 主机类型/数量：内燃机/1 台 主机型号：6RLB76 主机功率：11466 千瓦 推进器：右旋螺旋桨/1 具 AIS:1 台，型号 JHS-180 GPS：1 台，型号：GP-90 ARPA(3G):1 台，型号：JMA-9833-SA ARPA(9G):1 台，型号：JMA-9253-7CA 四年），持有广州海事局 2010 年 3 月 5 日签发的 丙类 3000 总吨及以上船舶的船长适任证书，证书 编号：BKL111201000125，2010 年 3 月到该船任 职；事发时在驾驶台。 引航员 孙 1969 年 9 月出生，持有浙 江海事局 2007 年 5 月 21 日签发的二级引航员证 书，证书编号：0003119。曾多次引领船舶靠泊事 发海域附近世纪太平洋化工中转基地泊位，并曾 2  ·11·  次跟随其他引航员引领稍小吨位危险品船舶靠泊 中海油 X 地石化 2 号泊位（本航次预抵泊位）。 三副 陈 1986 年 12 月出生，持有广东 海事局 2010 年 1 月 27 日签发的甲类 3000 总吨及 以上 船舶 的 三 副 适 任 证 书 ， 证 书 编 号 ： JKA114201000659，2010 年 2 月到该船任职，事 发时在驾驶台值班。 值班水手 苏 1964 年 10 月出生，持有 广东海事局 2005 年 9 月 28 日签发的乙类 500 总 吨及以上船舶的值班水手适任证书，证书编号： YKA145200506956,2010 年 5 月到该船任职，事发 时在驾驶台负责操舵。 轮机长：张1976 年 1 月出生，持有广东 海事局 2009 年 3 月 25 日签发的甲类主推进动力 装置 3000 千瓦及以上船舶的轮机长适任证书，证 书编号：JKA211200901358，2010 年 3 月到该船 任职，事发时在机舱； 二管轮： 1983 年 3 月出生，持有广 东海事局 2009 年 7 月 6 日签发的甲类主推进动力 装置 3000 千瓦及以上船舶的二管轮适任证书，证 书编号：JKA213200903423，2010 年 2 月到