ZPW-2000A模块题-打印版.xlsVIP

Sheet3 判断题 单选题 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路衰耗器为提高A/D模数转换器的采样精度，短小轨道电路信号经过1∶6升压变压器B2输出至接收器。 ZPW-PS1型衰耗盘中轨道空闲时显示绿灯，轨道占用时显示红灯。 防雷电缆模拟网络通过0.5、0.5、1、2、2、4km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10km。 防雷电缆模拟网络补偿电缆和实际电缆总距离为10km，是为了便于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向电路。 室外电缆会带来雷电冲击信号，为保护模拟网络及室内发送、接收设备，采用横向与纵向雷电护。 模拟网络横向雷电防护采用～280V左右防护等级压敏电阻。压敏电阻应具有模块化、阻燃、有劣化指示、可带电插及可靠性较高的特点。 模拟网络纵向雷电防护采用～280V左右防护等级压敏电阻。压敏电阻应具有模块化、阻燃、有劣化指示、可带电插及可靠性较高的特点。 模拟网络纵向雷电防护对于线对地间的纵向雷电信号目前采用加三极放电管保护，加低转移系数防雷变压器防护。 模拟网络横向雷电防护对于线对地间的纵向雷电信号目前采用加三极放电管保护，加低转移系数防雷变压器防护。 “电缆模拟网络”可视为室外电缆的一个延续，电缆模拟网络按0.5、0.5、1、2、2、2*2km六节对称π型网络以便串接构成0-10km按0.5km间隔任意设置补偿模拟电缆值。 四显示自动闭塞是在现有三显示自动闭塞的基础上，增加一个绿黄显示。这样，绿灯显示为运行信号，绿黄灯显示为警惕信号，黄灯显示为减速信号，红灯显示为停车信号。 四显示自动闭塞区段的通过信号机灯位排列不同于三显示区段，自上而下依次是绿、红、黄。 四显示自动闭塞区段的通过信号机灯位排列不同于三显示区段，自上而下依次是黄、绿、红。 轨道继电器GJ受区段轨道继电器QGJ控制，相当于QGJ的复示继电器。 为防止QGJ在列车运行过程中因轻车跳动或分路不良造成瞬间失去分路而错误吸起的现象，在GJ电路中并接了R、C缓吸电路，保证了GJ的工作稳定性。 在ZPW-2000设备构成的双线双向四显示移频自动闭塞系统中，当列车“弯出”时，均提前一个区段发14.7HzU2码信息，表示列车运行前方的进路为弯股。 在ZPW-2000设备构成的双线双向四显示移频自动闭塞系统中，当列车“弯进”时，均提前一个区段发15.8HzU2码信息，表示列车运行前方的进路为弯股。 在ZPW-2000设备构成的双线双向四显示移频自动闭塞系统中，当列车“弯出”时，均提前一个区段发15.8HzU2码信息，表示列车运行前方的进路为弯股。 移频自动闭塞系统用于双向运行时，由于运行方向的改变，系统接发设备通道也随之改变，才能保证迎着列车发码原则的实现。 QZJ、QFJ接点用于接发通道转换，正向运行时QZJ吸起，QFJ落下。 QZJ、QFJ接点用于接发通道转换，正向运行时QZJ落下，QFJ吸起。 发送通道中GJ与DJF接点相并条件，是为实现红灯转移条件设置。 三接近信号点即为进站信号前方的信号点，相当于预告信号机位置。 三接近信号点即为进站信号外方的第三个分区信号点 三接近信号点的信号开放，应根据三接近区段的空闲状态及进站信号机显示状态不同，显示相应灯光。 三接近区段有车时，JS设备接收不到任何信息，（无论此时区段内发送的是哪种移频信号）QGJ落下，则GJF落下，开放红灯信号。 三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放黄灯信号。 三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。 当进站信号机开放双黄信号或黄闪黄信号时，三接近信号点均开放黄灯信号。 当进站信号机开放双黄信号时，三接近信号点开放黄灯信号，当进站信号机开放黄闪黄信号时，三接近信号点开放绿灯信号。 当进站信号机开放绿黄信号时，三接近信号点应开放绿灯信号。 三接近信号点开放绿灯信号是由GJF、LXJF、ZXJF、LUXJF均在吸起接通绿灯灯位电路，开放绿灯信号的。 发送器“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中一台故障设备。 发送器“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中前两台故障设备。 发送器“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中一台故障设备。所以“+1”发送盘FS，在用于区间各信号点发送盘FS故障倒换时，应按优先级别进行。 “N+1”发送器，在用于区间各信号点发送盘FS故障倒换时，应按优先级别进行。 发送器“N+1”冗余系统故障倒换一般可按先下行、后上行、先离去、后接近、再一般闭塞分区的顺序进行倒换。 发送器“N+1”冗余系统故障倒换一般可按先上行、后下行、先接近、后离去、再一般闭塞分区的顺序进行倒换。 发送器“N+1”故障转换