第1章船舶主机遥控.pptVIP

柴油机有两种类型： 二冲程 四冲程 船用柴油机的三大生产厂家：BW, MAN；SULZER；三菱。 柴油机有五大系统： 燃油系统 滑油系统 冷却系统 空气系统 运动件 几种典型柴油机的主要运行参数： 　　MAN型中速柴油机（４００～６００rpm） 　　MAN型中速柴油机的起动方式一般为油气并进。 起动给油转速：１０rpm 　　　　　起动结束转速：５０％ 额定转速 　　　　　正常换向转速：１０ rpm 　　　　　紧急换向转速：１２０～１６０ rpm 　　　　　强制反向起动转速：４０ rpm BW型低速柴油机（１００～２５０rpm） 　　BW型低速柴油机的起动方式一般为油气分开。 　　　　　发火转速：２５～３５ rpm 　　　　　正常换向转速：０ rpm 　　　　　紧急换向转速：４０ rpm 　　　　　强制反向起动转速：０ rpm 　　 SULZER柴油机既有低速机也有高速机。 　　 SULZER柴油机一般可在全速时换向，而且其制动可在气 动系统中实现。 　　MAN型中速柴油机的起动方式一般为油气并进。 起动给油转速：１０rpm 　　　　　起动结束转速：５０％ 额定转速 　　　　　正常换向转速：１０ rpm 　　　　　紧急换向转速：１２０～１６０ rpm 　　　　　强制反向起动转速：４０ rpm BW型低速柴油机（１００～２５０rpm） 　　BW型低速柴油机的起动方式一般为油气分开。 　　　　　发火转速：２５～３５ rpm 　　　　　正常换向转速：０ rpm 　　　　　紧急换向转速：４０ rpm 　　　　　强制反向起动转速：０ rpm 　　 SULZER柴油机既有低速机也有高速机。 　　 SULZER柴油机一般可在全速时换向，而且其制动可在气 动系统中实现。 §1-1 主机遥控系统的操纵方式 按照操纵场所的不同，操纵方式可分为以下三种： 机旁手动操纵 机控室遥控 驾驶台自动遥控 机旁手动操纵：1）驾驶台发出车钟指令。 2）轮机员在机旁扳动换向手柄和调油手柄 来操纵主机。 机旁手动操纵的特点：简单、可靠。 机控室遥控： 1）驾驶台发出车钟指令。 2）轮机员在机控室用操纵手柄或按钮通过机械、液压或气动系统来操纵主机。 机控室遥控的特点：比较可靠，对于拥有自动遥控系统的船舶来讲，不需要增添多少设备。 驾驶台自动遥控：驾驶员用车钟通过电子逻辑系统和气动系 统来操纵主机。 驾驶台自动遥控的特点：操作使用简单，功能强大。 驾驶台自动遥控的使用场合：一般在主机定速以后的正常海上航行时采用该方式。 机控室遥控的使用场合：一般在进、出港期间，起锚或抛锚期间，通过狭窄水道时，以及其他的机动场合。 机旁手动操纵的使用场合：当遥控系统出现故障时采用该方式。 三种操纵方式对控制电路的要求： 1）三种操纵方式可以互相转换，而且又应是互相连锁， 以避免同一时间操纵指令的混乱。 2）三种操纵方式的选择优先权是：机旁优先于机控室； 机控室优先于驾驶台。 3）自动/手动相互转换时，要求不要引起误动作。 主机遥控系统按照操纵用途可分为： 正常操纵 紧急操纵 模拟试验 正常操纵：正常情况下，以正常的程序对主机进行起动、 调速、停车等的操纵。 紧急操纵：在危急情况下，对主机进行的操纵。 模拟