第七章 汽车电器总线路.ppt

第七章 汽车电路分析 本章学习要点： 从这个开关控制哪些电器、被控制电器的作用、工作条件和特点出发，理解并掌握汽车电路开关等基础元件的作用、种类和工作方式。 从被保护对象的工作条件和特点入手，理解汽车电路保护装置的工作模式，掌握其工作特点。 本章学习要点 充分认识中央配线盒的作用,了解线路配线原则。 从三种电路图的特点出发，充分理解汽车电路的接线规律和读识电路图的要点。 明确汽车电路故障诊断与检修注意事项，掌握汽车电器与电子系统故障诊断的一般程序和方法，特别注意理论联系实际，在实践中积累工作经验。 第一节 汽车电器基础元件 一、点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽。 其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加(HEAT)挡。 其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。 点火开关结构功能 二、多功能组合开关 多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体 安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。 三、继电器 继电器是利用电磁或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。 如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。 继电器通常分为：常开）继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理如图所示 三、继电器 四、熔断器（熔丝） 熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。熔断器为一次性器件，使用须注意： 熔断器熔断后，必须先查找故障原因，并彻底排除。 四、熔断器（熔丝） 更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。 五、易熔线 易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线。用于保护总体线路或较重要电路 如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路 六、断路器 断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。按作用形式分两类如图8－4所示 ⒈ 断续作用式：过载变形自动自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。 ⒉ 按钮复位式：排除故障后，须按下按钮手动复位 六、断路器 七、 线束 1、导线 分类：低压导线和高压导线。 选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。且应用条件不同，三个因素各有侧重，例如: 高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求选用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。 低压电路电路：根据工作电流大小和机械强度选择。随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后 线束 2、线束 　　 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路出高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的包扎： 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。 线束 3. 线束的安装： 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。 第二节 汽车电路图读识 一、由集中到分散 将局部电路从全车电路中分离出来 汽车电路的基本特点是： 单线制、负极搭铁和各电器相互并联 电器相互并联意味着局部电路和局部电路之间相互独立（各系独立） 汽车电路是读图的第一步将局部电路从全车电路中分离出来 二、汽车电路配线的基本规律 汽车电器线束连接三大中心 中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路