第十二章 起动机系统.ppt

第十一章 起动系统 一、起动系的作用 三、常用的起动方式 四、起动预热 进气预热装置 电热塞 起动预热锅炉 起动液喷射装置 起动减压装置 三、起动系的组成和工作过程 第二节 起动机的组成及工作原理 起动机的组成 直流电动机的工作原理 一、直流电动机 ① 磁场 ② 电枢 ③ 电刷组件 (一) 磁场 ① 磁极 ② 磁场绕组 ③ 机壳 (一) 磁场 (二) 电枢 (三) 电刷组件 二、传动机构 滚柱式单向离合器 滚柱式单向离合器的工作过程 滚柱式单向离合器的工作过程 (1) 起动时 电枢轴——主动件 飞 轮——被动件 三、控制装置 QD124型起动机 结构 (1) 电磁铁机构 利用电磁力控制离合器驱动齿轮和电动机开关 ① 吸引线圈：导线较粗、匝数较少 ② 保持线圈：导线较细、匝数较多 铜套内有固定铁芯、引铁 (2) 电动机开关 接通与切断电动机电路 ① 电动机开关 ② 附加电阻短路开关 (3) 起动开关 接通与切断继电器线圈电路 (4) 起动继电器 接通与切断吸引、保持线圈电路 触点、铁芯、线圈 工作过程 (3) 电动机电路接通 起动开关断开时 常见故障分析  (3) 接通起动开关，起动机转动无力 装配过紧；轴承松旷；轴向间隙过大；电路连接不良；蓄电池亏电。 第三节 起动机驱动保护电路 作用 起动机驱动保护电路 组合继电器 第四节 减 速 起 动 机 减速起动机的优点 一、电动机 二、减速装置 采用行星齿轮减速装置较好 三、传动机构及控制装置 四、减速起动机实例 12V11E14型减速起动机 减速齿轮啮合关系 (一) 12V11E14型减速起动机 12VDW1.4型减速起动机 行星齿轮减速装置结构 齿轮啮合关系 12VDW1.4型减速起动机 (二) 12VDW1.4型减速起动机 第五节 起动电动机工作特性 二、直流电动机的机械特性 ① 并激 Φ不变，Ra很小，Ia↑→M↑，但n↓不多， ② 串激 If=Ia，磁路未饱和时,Φ变化,Ia↑→M↑,Φ↑ 同时内压降也↑→n↓↓ 即轻载时转速高,重载时转速低,起动时转矩大 ③ 复激 大功率起动机,为防止空载时转速升得太高,造成电机损坏 三、起动电动机的工作特性 2、转矩与电流的关系 3、功率与电流的关系 3、功率与电流的关系 结论 四、影响起动电动机的工作特性的因素 四、影响起动电动机的工作特性的因素 四、影响起动电动机的工作特性的因素 组成 起动继电器 充电指示控制继电器 作用 控制充电指示灯的亮灭，显示发电机工作状态 对起动电路自动保护 返 回 2、比功率（即单位重量输出的功率）大，重量小 1、起动转矩增大，起动可靠性提高 3、外部尺寸缩小 4、减轻了蓄电池的负担，可相对延长蓄电池的使用寿命 返 回 磁场型式 电磁场 （输出功率1.9KW时） 永磁磁场 （ 输出功率1.9KW时） 采用永磁磁场的特点 ① 永磁磁场不需要磁场绕组，节省材料； ② 永磁磁极的磁通不变； ③ 没有磁场绕组，电感量减小。 返 回 （一）平行轴外齿圆柱齿轮传动（外啮合式） 返 回 无惰轮 返 回 （二）平行轴内齿圆柱齿轮传动（内啮合式） 返 回 （三）同心轴行星齿轮传动 ① 负载平均分配在三个行星齿轮上 ② 只影响起动机轴向长度，但不影响装配 ③ 在电枢轴及轴承上无径向负载，振动小 返 回 传动机构——滚柱式单向离合器，但要求更高 驱动齿轮与飞轮的啮合与分离 拨叉式 直动齿轮式 控制装置仍由电磁铁机构来操纵 返 回 (一) 12V11E14型减速起动机 日本电装公司生产，用于皇冠轿车上 (二) 12VDW1.4型减速起动机 德国波许公司生产，用于北京切诺基吉 普车上 返 回 返 回 返 回 三个齿轮 电枢轴齿轮 9齿 中间齿轮 26齿 1、电动机 采用电磁场，四个磁场绕组相互并联后再与电枢绕组串联 2、传动机构 减速齿轮 40齿 3、减速装置 采用平行轴外齿圆柱齿轮传动 减速装置的减速比 4、控制装置及工作过程 返 回 1-青铜衬套；2-电磁开关固定螺栓；3-驱动端盖；4-电磁开关；5-卡环；6-碟形垫圈；7-止推环；8-滚柱式离合器；9-拨叉；10-拨叉支撑架；11-橡胶垫；12-行星齿轮减速装置；13-电枢；14-磁铁及壳体；15-电刷架；16-绝缘垫圈；17-前端盖（电刷端盖）；18