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737-300 机型部分 一 选择题 第 21 章 B733.21.CH.0001 组件活门控制 A 到空调系统的气流 B.用于发动机起动的空气体积； C 用于大翼热防冰前来自发动机的气流； D.双引气电路。 B733.21.CH.0002 如果再循环风扇工作，前溢流活门的位置将是 A. 打开的 ； B.关闭的； C .只受控于后溢流活门； D.只受控于自动流量控制活 B733.21.CH.0003 冲压空气进口门和出口门格栅是下列哪种方式操纵的 A.一个人工操纵的钢索系统； B.一个电气驱动马达和钢索系统； C. 进出口门用各自的马达机构； D.一个液力驱动的作动器和钢索机构。 B733.21.CH.0004 组件活门中的 C 电磁线圈由下面哪个控制： A. 再循环风扇电门； B.发动机引气电门； C 组件活门电门； D.APU 引气电门。 0 B733.21.CH.0005 水分离器 35 F 控制系统可以在哪个上面测试 0 0 0 Ａ 座舱温度控制盒 Ｂ 35 F 传感器 Ｃ 35 F 控制活门 Ｄ 35 F 控制器 B733.21.CH.0006 空气循环机构 （ACM）中油量目视镜的最小油量是 A. 1/4 满； B.1/2 满； C.3/4 满 ； D.全满。 B733.21.CH.0007 35°F 控制活门的作用是： A. 防止水分离器结冰； B. 增加冷空气给主分配总管 C 以上都是 B733.21.CH.0008 座舱高度的增加将引组件活门流量的变化，所以： A. 气流量将增加； B.气流量将减少； C 气流量仍维护在海平面时的状态； D. 组件活门自动转为高流量 B733.21.CH.0009 ACM 压缩机出口管道中 230°F 温度电门控制 A、组件过热电路； B、温度调节器中的管道限制电路； C、冲压门作动器； D、发动机引气过热电路。 B733.21.CH.0010 备用设备冷却风扇工作： A. 当管道温度达 300°F/166℃时，自动工作； B 当正常冷却风扇失效时自动工作 C．地面服务汇流条没电时自动工作； D 由P5 板上的电门控制。 B733.21.CH.0011 压力控制器的压力差 7.5PSID 或 7.8PSID 由 提供： A. 在 P5 压力控制面板上输入指定到达机场的高度； B P5 压力控制面板上输入飞行高度； C 客户航空公司决定，电子车间预选； D 飞机的实际飞行高度决定，与 P5 压力控制面输入无关。 B733.21.CH.0012 当下面哪种情况出现时，琥珀色 “非程序下降” 灯亮： A. 座舱高难度度下降率超 1800FPM； B. 飞机没有爬升到 P5 板上规定的飞行高度就开始下降； C. 备用方式失效， D. 在整个下降过程中，STANDBY 变化率不允许飞机保持增压。 B733.21.CH.0013 检查水分离器上的水袋状态指示器时要求： A. 目视观察旁通活门开和关 B.在组件工作时目视观察水袋指示器； C.在将组件从自动位变到高流量位时，观察 P5 板上的压力指示； D.为了目视检查，拆下水袋 B733.21.CH.0014 涡轮风扇的作用是： A. 当 P5 板上的组件活门电位位于高流量位时，提供额外调节过的空气； B. 当飞机在地面或在空中襟翼伸出时，提供流过冲压空气系统的气流； C. 为单独通风空气系统提供冷气； D