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任务二、任务五电压调节器 一、电压调节器的工作原理 根据发电机的发电原理，发电机的输出电压U=CФn，而n是发电机转速（即发动机转速），发动机在运行过程中，其转速是不断变化的，所以发电机转速随发动机转速的变化而变化，使发电机的输出电压也是在不断变化的。汽车上，用电设备要求恒压供电（如12伏电系汽车），当发电机电压低于12伏时，由蓄电池供电；当发电机电压高于12伏时，由发电机供电；当发电机电压继续增大到15伏以上时，用电设备就可能会被损坏。所以，汽车用电设备的电压应保持在12—15伏之间，当大于15伏时，就应该采取措施降低发电机电压，因此，设置电压调节器，来保证发电机的输出电压恒定。 根据：发电机输出电压U=CФn，C是常数，当n变化时，通过改变Ф来保持U的恒定。 即当n增大时，使Ф减小来达到调节发电机输出电压的。而Ф是发电机励磁绕组通电后产生的磁通，它与励磁绕组通电电流的大小成正比，即Ф = C I ，C是常数，I是励磁电流，增大励磁电流，磁通增大，反之，减小励磁电流，磁通减小。 二、电压调节器的分类 按元器件的 性质来分，可分为触点式和电子式。电子式有晶体管调节器、集成电路调节器和可控硅式调节器三种。 触点式：存在机械惯性和电磁惯性。 电子调节器：灵敏度比较高，以稳压管作为电压感受原件。 2、晶体管式电压调节器 3、集成电路电压调节器 3、集成电路电压调节器（JFT151） 三、电压调节器的功用 随着发电机转速的升高，其端电压上升较快。为了保证用电设备正常工作，防止蓄电池过充电及损坏电子装置，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出稳定的电压。 四、电压调节器的 型号 例如：型号：FT126C FT 1 2 6 C 说明：FT-机械电磁振动式 FTD-电子式 JFT-晶体管式 五、电压调节器的基本工作原理 电子式电压调节器 作用: 调压作用 指示作用 警报作用 保护作用 1、触点式电压调节器：分双级式和单级式，通过改变触点闭合或断开的时间长短来改变励磁电流的大小。 构造：两对触点：高速触点（动合）和低速触点（动断） 优点：触点火花小、触点开合频率有所改善、灵敏度较高； 调压质量符合使用要求。 缺点：触电间隙太小0.1-0.3mm，不便于保养和检查调整； 低速触点过渡到高速触点时会出现失调区； 触点断开时仍有电火花，对车载无线电设备有干扰； 在脏污的情况下会导致触点烧结故障。 下面以FT61型双级触点式电压调节器为例。 调节器不工作时，低速触点K1闭合，高速触点K2处于开启状态。 动画 触点式调节器 基本结构与工作原理（图） 存在问题—— 触点电火花， 惯性和磁滞性引起振动频率低 特性的改善 提高振动频率—铁心结构 温度补偿问题—补偿电阻 触点式电压调节器结构复杂，重量和体积大， 火花易烧蚀触点，寿命低，对无线电干扰大， 触点开闭动作迟缓。 晶体管电压调节器以开关管代替触点，不但开关 频率提高，且不会产生火花，调节效果好，具有重 量轻、体积小、寿命长、可靠性高等优点， 丰田皇冠车调节器线路 电子调节器 国产JFT106型调节器 C1、C2：降低开关频率；VD1：给VD2限流；VD3：提高开关切换速度；VD4：释能二极管；VD5：稳压保护；R4：反馈电阻，改善性能 WA202A-3A AVR 发电机自动电压调节器 也叫IC电压调节器。利用晶体管组成开关电路， 以控制磁场电流来调节发电机的输出电压。 和晶体管电路的不同之处： 所有二极管、晶体管都集成 在一块芯片上，体积小。 产品型号：JFT151-14V-1200W； 产品说明：夏利(圆插),通用五十铃。