9.第九章 并联电容补偿new.ppt

第九章 并联综合补偿 §9.1 概述 牵引负荷特点 由于整流型电力机车： 1.功率因数低（无功成份大）， 2.谐波含量多， 3.其单相独立性又通过牵引变电所在系统中造成负序电流， 4.以及通过牵引供电系统对邻近通讯线感应干扰，构成了交流牵引供电系统的主要四个技术课题。 其中，通讯干扰已通过采用特殊供电方式（BT、AT、DN）及其他措施得到缓解。 而无功、负序、谐波对电力系统的不良影响则需要在牵引供电系统中采取技术措施以期综合解决。 并联补偿就是具有这种综合作用的技术措施。 并联电容补偿的综合效益 1.补偿无功，提高功率因数 2.降低负序 3.构成有效的滤波通路 4.综合第1、2点，降低母线压损，提高网压水平 5.同时降低牵引变压器功率损失和网损（节能），提高牵引变压器的容量利用率（节容），并由此提高运输供电能力 §9.2 无功功率与功率因数 一、正弦电路的无功功率和功率因数 在电压和电流都为正弦波形，负荷为线性时，电压、电流的瞬时值表达式为： 瞬时功率p为： 瞬时功率的实用意义不大。为充分反映正弦电路能量交换的情况，定义了三种功率： 1.平均功率P（有功功率） 2.无功功率Q 无功功率是uiq的变化幅度，uiq的平均值为零，表示了其有能量交换而并不消耗功率。Q表示了这种能量交换的幅度。 3.视在功率S 对于发电机和变压器等电气设备来说，其额定电流值与导线的截面积及铜耗有关，其额定电压还和铁心尺寸及铁心损耗有关。 因此，工程上把电压电流有效值的乘积作为电气设备功率设计极限值，这个值就是电气设备最大可利用容量。 S=UI 4.功率因数 有功功率P的最大值为视在功率S，P越接近S，电气设备的容量越得到充分利用。为了反映P接近S的程度，定义： 二、非正弦电路的无功功率和功率因数 在含有谐波的非正弦电路中，P、S及功率因数的定义和正弦电路相同，物理意义也没有变化。 而无功功率的情况比较复杂，至今没有被广泛接受的科学而权威性的定义。新的理论往往是解决了前人未解决好的问题，同时又存在一些不足，或引出了新的待解决的问题。对新提出的功率定义和理论有如下要求： 1.物理意义明确，能清楚地解释各种功率现象，并能在某种程度上与传统功率理论保持一致； 2.有利于对谐波源与无功功率的辨识和分析，有利于对谐波和无功功率流动的理解； 3.有利于对谐波和无功功率的补偿和抑制，能为其提供理论指导； 4.能够被精确测量，有利于有关谐波和无功功率的监测、管理和收费。 根据上述要求，可将现有的功率理论分为三大类： 第一类：适用于谐波和无功功率的辨识 第二类：适用于谐波和无功功率的补偿和抑制 第三类：适用于仪表测量和电能的管理、收费 迄今为止的各种功率定义和理论只是较好的解决了上述一两个方面的问题，而未能满足所有要求。 总之，如何建立更为完善的功率定义和理论，特别是能为供电企业和电力用户广泛接受，还需进行更多的努力。 无功功率的定义： 1. 式中Qf是由同频率电压、电流正弦波分量之间产生的。 此处的定义没有度量电源和负载之间能量交换幅度的物理意义。 2. 没有区别基波电压、电流之间产生的无功功率、同频率谐波电压、电流之间产生的无功、不同频率电压、电流之间产生的无功。 §9.3 提高功率因数 功率因数低对电力系统的影响： (1)降低了发电机设备的输出能力和输变电设备的供电能力，使电气设备效率降低，成本提高。 (2)无功功率在电网中传播，造成可观的功率损失 当电流流过输电网时，产生的有功功率损失为： (3)恶化供电电压损失 §9.4 并联电容补偿对牵引负序电流的抑制 基本思想： 1.计算变电所合成牵引负荷电流 2.设置并补容量，设法使补偿装置的合成负序电流 与 反向抵消 对于YN，d11牵引变压器做定性分析： 分析以下三种典型情况： (1) 由负序电压、电流相量图可见： 应在超前相、滞后相上设置并补装置。 (2) 应在滞后相设置集中并补。 (3) 应在滞后相和自由相设置并补。 §9.5 基本的无功补偿元件 具有饱和电抗特性的无功补偿装置（SR） 分为自饱和电抗器和可控饱和电抗器两种。 具有自饱和电抗器的无功补偿装置是依靠电抗器自身固有的能力来稳定电压，它利用铁心的饱和特性来控制发出或吸收无功功率的大小。 可控饱和电抗器通过改变控制绕组中的工作电流来控制铁心的饱和程度，从而改变工作绕组的感抗，进一步控制无功电流的大小。 (3) 晶闸管控制电抗器（TCR） 通过调整触发角的大小就可以改变补偿器所吸收的无