JZ1-H微机计轴设备应用介绍.ppt

 JZ1-H微机计轴设备应用 控制台按钮及轴显 4 技术参数 连接电缆 6主机 * *  1、JZ1-H微机计轴设备在区间检查上的应用方案 JZ1-H型微机计轴设备系统是我厂研制的，用于自动检查列车占用的一种计轴设备。按故障安全的原则设计，以继电器接点的形式将区间或区段检查结果输出给相应的闭塞或联锁设备，从而实现区间（段）闭塞的系统。具有“正负1轴”判别功能，解决在信号开放后因外界干扰出现的“正负1轴”造成信号突然关闭的问题，于2002年通过铁道部技术审查。（运基信号[2002]244号） ，在铁路上大量采用，目前已销售设备近１００个车站。近一半车站投入运营。 2系统构成(区间检查) ⑴ 安装在现场轨道旁车轴检测器（含车轮传感器CC32K和车轮电子检测盒EAK）。 ⑵ 安装于室内的JZ1-H计轴主机（含计轴电源）。 ⑶ 区段轴数显示（主机带有轴显，控制台轴显器为选用）。 ⑷ 计轴检测点和室内主机的外部电缆连接系统。 ⑸ 计轴主机与结合电路之间的接口电路--轨道区段占用和空闲状态输出。 ⑹ 控制台上的控制按钮（如复零按钮等）和表示灯。 信号机械室 信号机械室 2 2 QGJ 220AC 220AC 24V 24V 站间传输通道（实回线或光纤接入网（音频二芯）） QGJ EAK EAK 防 雷 组 合 防 雷 组 合 计轴主机 计轴电源 计轴主机 计轴电源 轨道条件采集 轨道条件采集 区间检查系统构成图 红光带(1/2)系统构成 红光带(1/3)系统构成 自动闭塞系统构成示意图 QGJ 24V 220V AC 110V AC 2芯 2芯 计轴主机 区段复零条件采集 计轴电源 信号机械室 EAK EAK EAK EAK 防雷单元 防雷单元 防雷单元 防雷单元 站内多点系统构成图 CH1 EU1 Modem FW QGJ CH1 EU2 Modem FW QGJ CH1 EU1 FW QGJ CH4 CH2 CH3 站内多点适用检测区段类型 CH1 EU1 Modem FW(A/B) QGJ(A/B) CH2 EU2 Modem FW(A/B) QGJ(A/B) CH1 CH2 A区段 B区段 CH1 CH3 CH2 A区段 B区段 EU1 FW(A\B) QGJA QGJB CH1 EU1 FW(C\D) QGJ(C\D) CH3 EU2 CH2 A区段 B区段 CH1 CH3 CH2 C区段 D区段 QGJ(A\B) FW(A\B) CH1 EU1 FW(A\B\C\D) QGJ(A\B\C\D) CH2 CH3 CH4 A区段 B区段 C区段 D区段 A CH1 EU2 FW(A\B\C\E) CH4 CH2 CH3 CH1 EU1 FW(A\B\C\D) QGJ(A\B\C\D) CH4 CH2 CH3 Modem Modem B C D E QGJ(A\B\C\E) 站内多点应用示例 站内多点应用示例 主机正面示意图 主机柜背面示意图 嵌入式轴显及控制台按钮 分离式轴显 室外设备 4.1 牵引 牵引方式：蒸汽机、内燃机，AC、DC电力机车 运行速度： 当车轮最小直径为830mm，适应车列速度为0～350km/h； 当车轮最小直径为470mm，适应车列速度为0～200km/h； 当车轮最小直径为350mm，适应车列速度为0～100km/h； 4.2车轮 材料：钢、铸铁 轮径：≥300mm 轴距：≥700mm 4.3线路 轨枕：木枕，钢枕，混凝土枕 钢轨类型：43kg/m及以上各种类型的钢轨 道床电阻：0Ω~∞Ω 4.4车轮传感器 安装位置：轨枕间钢轨的轨腰处 工作频率：交流20KHz～40KHz之间的各种频率，工作点频率允许变动不大于2％ 电缆长度：不大于4.2m，由原磁头电缆线引出传输 环境温度： -40℃～+80℃ 4.5电子检测盒（EAK） 功率：7W 信号频率：f1=5060Hz,(无车轮通过) f2=4150Hz,（无车轮通过） 温度： -25℃～+60℃ 供电电压：AC 60V~120V 5工作原理 5.1室外设备说明 室外设备安装示意图 车轮传感器 车轮传感器为电磁式有源传感器，采用调相方式，具有较高的可靠性和良好的抗干扰性能。安装见图3。每个室外检测点设2对车轮传感器。车轮传感器发送磁头安装于钢轨外側,车轮传感器接收磁头安装于钢轨内側。 车轮传感器安装孔位尺寸 车轮传感器安装于钢轨轨腰处，需在钢轨上打孔安装 其中：h=铁轨高度 b=13±1.0(mm) c=148±1.0(mm) 对应不同钢轨类型时，a的尺寸如下： （a的允许误差为±1mm） 43kg/m: a=59mm 50kg/m: a=64mm 60kg/m: a=70mm 工作