Aruba地铁PIS系统无线网络技术建议书v1.doc

Aruba地铁PIS系统无线网络 技术方案建议书 2013年9月 目 录 1. 概述 1 1.1 需求分析 2 1.2 技术要求 2 2. 地铁PIS网络系统设计方案 2 2.1 系统功能 2 2.2 方案设计 3 2.2.1 方案概述 3 2.2.2 整体设计 4 2.2.3 详细设计 7 2.2.4 IPv6支持 33 3. Aruba无线网络特点总结 35 3.1 大规模商业应用证明的成熟性和稳定性 35 3.2 有线无线统一认证管理 35 3.3 基于角色的网络访问控制 35 3.4 多层次的安全保护 35 3.5 方便的移动组网技术 36 3.6 灵活的认证方式 36 3.7 专为无线系统优化的组播技术 37 3.8 高效智能的射频优化 37 3.9 无线频谱分析 37 3.10 统一的无线网管系统 38 4. 产品简介 39 ARUBA 7200系列无线控制器 39 ARUBA OAP-92无线接入点 41 ARUBA S2500接入交换机 45 AIRWAVE?：移动企业网络的全面管理 53  概述 地铁PIS网络系统是利用系统自身构建的以太网络给PIS提供网络通，该通道用来传输从中心到各车站地铁车辆的各种、视频和控制。乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散。监视器 控制中心向各趟列车广播式发送的音频、视频等多媒体信息； 由各趟列车发送回到控制中心的车内实时监控信息； 其它控制数据等。 技术要求 由于需要在高速移动的地铁列车环境中支撑上层的相关应用，无线网络子系统具有以下技术指标的需求： 系统需要具有最低不得小于30Mbps的传输层双向平均带宽； 在列车时速达到80km/h的时候，能够实现车载系统在无线网络子系统内的无缝切换（切换时间小于50ms）； 地铁PIS网络系统设计方案 系统功能 网络系统是利用系统自身构建的千兆以太网络和无线网给乘客信息系统提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站以及地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。 无线网络负责车站和列车之间的数据通信，由无线控制器和无线AP两个部分构成。无线控制器位于控制中心，无线AP接入各个车站的交换机。无线控制器采用Aruba7200系列，最大控制2048个AP；无线AP采用Aruba的无线OAP92，支持802.11abgn，支持双外置天线。 整个无线架构采用“瘦”AP方式，所有的无线控制均通过控制中心的无线控制器进行。Aruba无线网络交换系统革命性地改变了802.11n网络的使用模式、安全模式和管理模式。Aruba无线交换系统把无线安全和无线增值服务都集中到一个单一的、高度弹性化、可扩展的处理平台之上。 网络子系统是利用系统自身构建的千兆以太网络和无线网给乘客信息系统提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站以及地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。 网络子系统包括有线网络和无线网络两个部分。有线网络提供基础的链路连接，无线网络支持以80公里每小时速度行驶的任意驶向的列车的通信。能够以不小于38Mbps的平均速率在列车和分线中心数据服务器间双向传输视频影像，并能保证很小且恒定的延迟和丢包率。 方案设计 方案概述 网络系统是利用系统自身构建的以太网络和无线网给乘客信息系统提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站以及地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。 网络系统分为有线网络和无线网络二部分。 有线网络设备主要包括：控制中心以太网核心交换机、中心二级以太网交换机、车站以太网交换机、防火墙、路由器等。在控制中心、各车站、车辆段、停车场设置以太网交换机设备，通过传输系统提供的通道相连，通道容量按不低于800M考虑，构成乘客信息系统信息的有线传输径路。 无线网络作为有线网络的延伸，提供地面与列车的通信。主要包括设置在控制中心的无线控制器、沿途隧道内的光缆、无线接入点设备等。无线控制器通过控制中心乘客信息核心交换机与车站乘客信息以太网交换机相连，车站乘客信息以太网交换机和轨旁的无线接入点之间通过单模光纤连接。站台两端分别设置AP装置接至本站乘客信息以太网交换机。 地铁乘客信息系统的无线传输系统作为有线网络的补充和列车等广播信息的主要途径。乘客信息系统的无线传输网络，就是为PIS系统提供无线传输信息的基础平台，为信息流从分线中心，再到各线车站，各线列车提供高速、稳定、可靠的双向传输服务。 本方案无线网络系统建议采用基于 IEEE 802.11n（2.4GHz）的无线局域网技术，实现全线车－地间PIS信息实时、无缝设备包括设置在车辆段沿轨道的、设置的控制器以及整体设计 设计原则 结合地铁中