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牵引供电工程概论 第 1 页 共 45 页 目??录 一、牵引供电系统简介…………………………………………01 二、牵引网的构成………………………………………………01 三、牵引变电所…………………………………………………03 四、分区所………………………………………………………13 五、开闭所………………………………………………………14 六、AT所…………………………………………………………15 七、馈电线………………………………………………………16 八、接触网………………………………………………………16 九、钢轨和吸上线………………………………………………20 十、回流线………………………………………………………20 第 2 页 共 45 页 一、牵引供电系统简介 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电 装置一般分成牵引变电所和接触网两部分。所以人们又称电力机 车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。 将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气 化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接 触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从 110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网； 接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用 以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两 相邻牵引变电所之间设有分区所 ，接触网在此也相应设有分相绝 缘装置。牵引变电所至分区所之间的接触网（含馈电线）称供电 臂。 牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网—— 电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成 的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电 回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接 触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。 牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运 行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度 所。 二、牵引网的构成 第 3 页 共 45 页 1.馈电线 2.接触网 3.轨道回路和回流系统  第 4 页 共 45 页 三、牵引变电所 牵引变电所是电气化铁路的心脏，它的功能是将电力系统输 送来的110kV或220kV等级的工频交流高压电，通过一定接线 形式的牵引变压器变成适合电力机车使用的 27.5kV等级的单相 工频交流电，再通过不同的馈电线将电能送到相应方向的电气化 铁路（接触网）上，满足来自不同方向电力机车的供电需要。牵 引变电所一般设在车站的一端，在车站和区间分界处与另一端不 同相位的供电臂通过分相绝缘器或电分段锚段关节相连。同一方 向馈出回路的高压开关具备一旁路备用开关，可满足不间断可靠 供电要求和检修的需要。 牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相 方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相 是通过变电所的电气接线来达到的。 随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中 监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接 第 5 页 共 45 页 由供电调度实行遥控运行。 1.牵引变电所外部电源  牵引供电系统一般又由铁路以外的容量较大的电力系统供 电。电力系统有许多种电等级网络和设备，其中110KV及以上电 压等级的输电线路，用区域变电所中的变压器联系起来，主要用 于输送强大电力，利用它们向电气化铁路的牵引变电所输送电力， 供电牵引用力。电力牵引为一级负荷，牵引变电所应由二路电源 供电。为了保证供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所高压 输电线路无一例外地为双回线，两条双回线互为备用，平时均处 于带电状态。一旦一条回路发生供电故障，另一条回自动投入， 从而保证不间断供电。 2.牵引变电所主接线 牵引变电所 包括分区亭、开闭所，AT所等 ，为了完成接受 电能，高压和分配电能的工作，其电气接线可分为两大部分：一 次接线 主接线 和二次接线。 主接线是指牵引变电所内一次主设备 即高压、强电流设备 的联接方式，也是变电所接受电能、变压和分配电能的通路。它 反映了牵引变电所的基本结构和功能。 主接线是根据变电所的容量规模、性能要求、电源条件及配 电出线的要求确定的，其基本主接线型式有：单母线分段接线、 劳旁路母线的单母线分段接线、双母线接线、桥式接线、双T式 即分支式 接线等。P/u4二次接线是指牵引变电所内二次设备 第 6 页 共 45 页 即低电压、弱电流的设备 的联接方式。其作用是对主接线