基于磁场导航智能车控制器的设计论文（本科）毕业设计论文.docVIP

基于磁场导航智能车控制器的设计 学 校: 专 业：电气工程及其自动化 带队教师: 参赛队员: 目录 第一章 前言…………………………………………………3 第二章?方案论证……………………………………………4 第三章?整体设计思路………………………………………5 1）、磁场检测原理 2 、系统整体结构 3 、定磁场放大电路 4）、交变磁场放大电路 第四章?单元电路…………………………………………10 1 、单片机最小统 2 、速度传感器模块 3 、磁场检测模块 4 、电机驱动模块 5 、舵机驱动模块 6 、LCD显示模块 第五章 软件设计…………………………………………18 第七章? 结论………………………………………………21 附页 前言 在智能导航系统中，如无人驾驶飞机、无人驾驶汽车，目前较为常用的导航方式为GPS导航。而地球磁场的大小和方向是任何人改变不了的，因此如何利用磁场导航具有很高的研究价值。 磁导航智能车根据多给交变的磁场信息或是根据无法人为改变的地球磁场来判断方向及大小，自行达到预期的目标并完成导航任务。当今机器人技术发展如火如荼，其应用已涉及包括国防等众多领域，工业自动化，神五、神六升天，无人探月飞船……无不得益于机器人技术的飞速发展。智能小车应该说是最基本的机器人雏形，智能小车控制系统的研制将有助于推动智能机器人等智能控制系统的发展。实时采集传感器信号，智能分析外部环境、路径信息，自动实现方向控制及速度调节，是智能小车控制的主要特点，其设计内容涵盖机械、汽车、电子、自动控制、计算机、传感器技术等多个学科的知识领域。作为一门新兴的综合技术，可广泛应用于工厂自动料车、固定场地搬运车等技术领域，具有良好的应用前景。 本文设计一智能车,能够检测有磁引导的轨迹识别,及自行检测当前地磁场.在有磁导航线路时,可跟踪线路磁场,自动寻找轨迹,并迅速或按照规定速度前进.在水平面内确定方位角,当接受到位置坐标和速度等命令后,智能车可再不受人干预的情况下,自行到达目标位置.实现对特定磁导航的智能循迹和地磁场的方位角的测定,以实现水平面内的定位,用以实现导航. 第二章 方案论证 该项目的研究内容为首先对磁场导航相关的理论进行分析，根据所分析的理论设计导航模型。利用单片机对磁场强度和方向进行测量。在磁场测量方面主要分为恒定磁场和变化的磁场，对于恒定磁场的测量，可以采用霍尔元件进行测量；对于变化的磁场可以利用电磁感应原理进行测量。不管是恒定的还是变化的磁场，其产生的电信号都是很微弱的，因此要采取相应的措施进行放大，如利用放大电路进行放大。放大之后的信号经过单片机采集分析，最终确定磁场的大小，然后可以通过磁场的大小来判断磁场的方向，进而进行导航。 控制器选择 At89s52是以款普及性很强的控制器，控制简单，入手容易，易于操作，但此单片机结构较为简单，功能较少，速度相对也慢，很难完成本项任务 Stc单片机继承了51的诸多优点，同样含有多种功能模块运算速度较快，能顺利完成CPU的数据处理。 飞思卡尔mc9s12xs128单片机是是基于速度更快的CPU12内核的单片机系列，自身具有多个功能模块，其运行速度快，功能模块性能强，对完成本课题设计可以说可以完全胜任，只是价格较高，需要购买专门下载器和编程软件，在此性价比不高。 综上所述，我们选择方案C 交变磁场信号放大电路 集成电路组成的交流放大器 分立式元器件组成放大电路 综上所述，我们选择方案B 定磁场检测第一级放大电路 采用差动放大电路，运用三个分立运放LM324组成的差动放大电路组成高输入阻抗完成微弱电信号的 单片集成芯片AD620，电路结构简单：一个AD620，一个增益设置电阻Rg，外加工作电源就可以使电路工作 第三章 整体设计思路 1）、磁场检测原理 3.1.1：交变磁场检测原理 本设计我们设计电磁车要检测的赛道环境是由通有 20kHz、100mA 左右交变电流的导线所产生的电磁场。电磁场检测是课题要解决的第一个关键技术，需要首先对电磁场的特性进行分析，然后根据分析的结果选择合适的检测原理，而后再选择相应的电磁传感器。 通有 20kHz、100mA 左右交变电流的导线，其周围的电磁场如下图： 导线周围磁场强度与距离的关系 由上图，很容易看到导线周围磁场的强度分布图。上图磁场强度分布图为垂直方向上距导线5cm高度的强度分布，圆上的磁场强度大小相同，并随着距离导线的半径r 增加成反比下降。此时也是两者之间较线性的高度值。因此，我们的传感器就安装在距导线垂直高度5-10cm处。 导线周围的磁场强度一般为10-11Gs左右，我们选用工字线圈来做磁场强度检测元件，其检测的范围可以达到10-11Gs的数量级，同时它还具有原理简单、价格便宜、体积相对较小、频率响应快等优点。