小论文GPSRTK在大连新机场施工中的应用.docVIP

GPS—RTK技术在大连新机场海上施工中应用设计 摘要：鉴于大连新机场位于人工岛上，距陆地，给施工基线布设，平面位置和高程控制带来极大困难，加之海域开敞，风浪影响较大，地基，设置海上测量平台难度为了准确地控制人工岛各工序施工质量，保证建筑物位置精度结合工程特点、地形特征和通视条件，TK定位技术，保留了GPS 测量定位的高精度特点，又具有全天候、连续性和实用性，能完成全站仪所难以完成的工作。 一 引言 国内外研究和应用现状？？？ 大连新机场选址于金州湾海域，规划形成陆域总面积，GPS RTK测量方法进行基床抛石定位、验收。基床整平下道与验收、沉箱安装等其它的施工放样,解决了上述问题,为工程顺利竣工提供有力的保障。 二 RTK GPS在大连新机场填海造地工程 (1)测量精度高：GPS观测的精度明显高于常规测量方法，GPS基线向量的相对精度一般在10-5~10-9之间。 (2)操作灵活、费用低：GPS测量不要求测站间相互通视，不用设置海上测量平台和各种定位标志。节约了船机调迁费用。 (3)全天候作业：在任何时间、任何气候条件下均可以进行GPS观测，极大地方便了测量作业，为大连新机场填海造地工程 (4)观测时间短：采用GPS布设控制网时每个测站上的观测时间一般在30～40 min，采用快速静态定位方法，观测时间更短。使用Trimble NETR9\R6\R7 GPS接收机的RTK方法可在5 s以内求得测点坐标，为基床抛石验收、整平下道、基床整平验收、沉箱安装等工序水上作业提供了技术支持。 (5)自动化程度高：目前GPS接收机已趋小型化和操作智能化，观测人员只需将天线对中、整平，量取天线高，打开电源即可进行自动观测，利用数据处理软件对数据进行处理即求得测点三维坐标。同时通过手薄更直观地显示放样点、线沉箱安装、预制构件安装的偏差，可及时准确地指导施工。 三 主要测量仪器配置 主要测量仪器配置见主要测量、试验、检测仪器配置表（表5-4？？？）。 表5-4 主要测量仪器配置表 序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造 年份 已使用台时数 用途 备注 全站仪 徕卡702 2 国产 2005 测量 2 水准仪 徕卡 2 瑞士 2005 测量 3 GPS 天宝 6 美国 2010 测量 4 测深仪 中海达 2 测量 5 自动水位仪 1 测量 6 自航测量船 2 测量 7 电脑 联想 1 国产 2009 测量 8 打印机 佳能 1 国产 2009 四 大连新机场填海造地工程施工控制测量及测量检验 4.1首级平面及高程控制 1)平面控制测量体系的建立 以业主给定的三角点为基点，采用RTKGPS和全站仪施放，在本工程施工区域选择地势较高、根基牢固并至少有一个方向通视的地方进行选点，增设附加基点，建立三角网或闭合导线网，同一时段四台GPS接收机进行同步观测，与相邻时段进行边连接观测（即相邻时段观测移动两台GPS接收机），最后把野外测量数据直接下载到软件里，经过快速处理得到基线解，再按最小二乘法对导线网平差得到毫米级的定位结果，建立本工程的首级平面测量控制体系。 2)高程控制测量体系的建立 以业主给定的高等级水准点为基点，采用RTKGPS和全站仪施测，在本工程施工区域选择地基稳固、便于观测和埋设标石的地点增设附加高程控制基点，高程控制基点应尽可能设在二级平面控制点上，建立高程导线网，并采用软件处理得到毫米级的高程控制结果，建立本工程的高程测量控制体系。 3)GPS基准站的设立 在施工区域附近地势较高的地方设置GPS基准站，并与平面及高程系统进行联测，确定基准站的坐标和坐标转换参数，为各流动站提供差分信息。 4.2平面及高程辅助基线点控制 1.施工平面辅助控制 采用先进的RTKGPS和全站仪进行施工平面控制，依据首级平面测量控制体系，结合岛堤轴线走向和平面布置，在牢固且适宜的地方，施设施工平面测量辅助基线，在施工过程中直接而方便地以辅助基线对工程进行施工平面控制，各辅助基线必须定期以平面测量控制体系为依据进行技术复核。 2.施工高程辅助控制 采用先进的RTKGPS和全站仪进行施工高程控制，结合岛堤的平面布局，考虑到施工中的适应性，由首级高程测量控制体系，在固定且适宜的地方，引设施工高程辅助基点，在施工过程中可以直接而方便地以辅助基点对工程进行施工高程控制。各辅助基点必须定期以首级高程测量控制体系为据进行技术复核。 4.3潮位观测站、施工浮鼓标识的设置 在施工区域内设置潮位观测站，使用无线通讯方式报送实时潮位，为水下地形和断面测量等提供潮位信息。在施工现场附近水域布设施工浮鼓，并按海事部门及业主要求加以标识，以便于船舶辨识躲避，有助于施工人员和施工船舶粗定位，施工