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环球邮政 加拿大邮政总局试用首批电动投递车减少尾气排放 4月5日，在加拿大多伦多地区密西沙加市，加拿大邮政总局的首辆电动邮件投递汽车正式亮相。 　　加拿大邮政总局宣布，将开始试点采用4辆电动汽车作为邮件投递车辆，以寻求减少汽车尾气排放对环境影响的方法。加拿大邮政总局所采用的全电动汽车载重量为2吨，售价约15万美元，一次充电后能连续行驶160公里，可实现汽车尾气零排放。 　　加拿大邮政总局现拥有7300余辆邮政投递车辆，车辆年行驶里程超过7900万公里。 联合包裹在德国租赁仓储中心 提供药品存储配送服务 近日，美国联合包裹德国分公司与物流地产开发商Gazeley签署了租赁合同，租用仓库和办公区域用来存储和分发Merck制药集团的促销产品。 　　该仓储中心位于德国中部城市法兰克福以北约45公里处的Magna Park，占地3200平方米，并有在短期内扩展20万平方米物流空间的发展潜力。 　　联合包裹公司强调，现代物流领域的需求日益增加，尤其是在工业城市地区。 　　作为EZW集团的子公司，Gazeley是一个在欧洲，中国和中东地区有可持续发展物流空间的供应商。自1987年以来，该公司已开发约640万平方米的分布空间和物流园区。Gazeley德国公司发展部主任Michael Gerke表示：“能够租到带有良好传输连接和灵活分割空间的现代空间对于联合包裹公司来说非常重要，而Magna Park符合其所有需求。” 　　2010年11月，物流服务提供商LGI曾在该地租赁约7500平方米，作为 Bosch热力技术公司的区域配送中心。 日本邮政克服灾害影响持续提供全面邮政服务 自3月11日发生地震和海啸以来，日本国内抗灾形势严峻。受灾害影响，日本邮政的330个邮政局所被摧毁或遭到不同程度的破坏，但日本邮政始终全面提供邮政服务。 　　日本邮政表示，正在竭尽全力在全国范围内投递邮件，包括在那些存在着投递困难的地区，但在福岛核电站30公里半径以内地区的邮件揽收和投递工作还是无法进行。目前，正在尽最大努力把邮件投递到收件人手中，邮政员工甚至要深入到难民中心，把邮件当面递交给已经疏散的人员。 　　由于日本群岛东部包括东京地区断电，日本邮政表示在交换中心（成田机场和川崎机场）查找快递邮件、包裹和挂号邮件的查询跟踪数据是有相当困难的，还有在那些已受到断电影响的地区也是如此。所以一些投递线路如青森、岩手、宫城、福岛、彭城地区尚未恢复，需要绕行。 ?　　国际民航组织已经批准国际航班和海陆运输可以继续正常出入日本未被海啸破坏的主要机场和港口，日本的国际邮件交换场地也保持运营。日本邮政正在请求各国邮政继续向日本寄递邮件，并且请求各国邮政接收和处理来自日本的邮件。据万国邮政联盟统计数据，每年各国邮政向日本境内寄递的邮件达1.7亿件，日本向境外寄出的邮件达6100万件。 　　万国邮联国际局总局长爱德华?达扬表示，联合国机构将对日本和邮政经营商“给予在艰难时刻的通力配合和支援”。他向在伯尔尼的日本邮政董事长和日本大使以及在日内瓦的联合国组织传达了这一信息。他说：“万国邮联将尽最大努力与日本政府共同合作重启在相关地区的邮政服务。” 法国邮政获27亿欧元投资 加速实施现代化进程 法国邮政近期将获得法国政府和法国发展银行联合提供的27亿欧元投资，用于加速实施现代化进程。其中，政府将出资12亿欧元，其余的15亿欧元由法国发展银行提供。作为投资回报，法国发展银行将获得法国邮政26%的股份。 　　资金将分三次拨付给法国邮政：2011、2012年分别拨付10.5亿欧元，2013年拨付剩余的6亿欧元。法国邮政董事会已经授权法国邮政首席执行官签署认购协议，并准备召开临时股东大会。 　　2010年4月，法国邮政制定了《2015战略》，其中包括对法国邮政的现代化改造计划。法国邮政计划将该项资金投入到现代化改造项目中。 　　法国邮政于2010年3月改制为股份有限公司，其业务主要定位在邮件、包裹/快递、邮政银行和零售网点四个领域，每年为4500万个人客户和350万家商业客户寄递260亿封邮件。2009年，法国邮政集团的营业额达205亿欧元，员工数量超过28.7万人。面对邮件业务量的下降和整个行业技术水平的提升，许多国家的邮政运营商都在寻求资金来推进其现代化进程。 敦豪公司拟在电子商务领域拓展业务 敦豪公司近日宣布计划在电子商务领域积极拓展业务，更好地满足多渠道顾客和高端顾客不断变化的需求。 　　敦豪英国及爱尔兰公司相关负责人在敦豪主办的电子商务媒体研讨会上表示，供应链已成为推动电子商务发展的引擎，但对零售商而言，电子商务供应链与传统的B2B“单向”物流服务有很大区别，主要表现为更加多样化、交互式的“双向”顾客关系，必威体育精装版的实体货物流和多种多样的增值服务。电子商务供应链需要具备一体化仓储、灵活多