XXXXX路面维修工程组织设计.doc

- PAGE 24 - 第一章 工程概况 一、工程概述 XXXXX位于肇庆市XX区中部，是贯穿端州城区东西方向一条重要的大动脉，是城区交通路网的一个重要组成部分。现状XXXXX路面于2002年建成通车。 XXXXX投入运营以来，随着道路使用年限的增长，车辆荷载的反复作用及自然因素的影响，沥青已经老化，面层产生龟裂，路面抗滑能力严重降低，车辙、泛油、拥包、唧浆、破碎、沉陷、坑槽的病害严重影响行车舒适与安全；强度薄弱部位，基层疲劳破坏，尤其是近年超载车辆的迅猛增加，路面破损状况有明显加重趋势，路面病害逐渐增多，加速了路面的破坏。同时该工程填高较小，部分路段路面和原地面平齐，地下水位较高，是路面结构容易损坏的主要因素；该路段交通量日益增大，路上重车交通量大，也是造成路面损坏的原因。 因此根据市委市政府的部署，对XXXX配套行人隧道的建设一并对XXXX的路面及道路断面进行维修及拓宽。 本合同段是从K0+000～K0+733.663，全长733.633m，主要是中修路段，其中包括芹田桥加固维修。 二、维修路段路面结构 （一）、中修路段 1、严重裂缝、坑槽、松散、沉陷病害：按照《路面挖补处理结构图》形式（一）将严重裂缝、坑槽、松散、沉陷病害处理（参照小修路段处理工艺）。 2、高差变化大或拥包现象严重路段：道路中心线两侧车道范围内局部铣刨，做到基本找平，实际铣刨厚度由监理与施工单位现场视实际情况而确定；边缘一定要铣刨到坚硬的路面，边缘松散的部分必须清除干净。 3、桥头及路基沉陷，需整平、顺坡增加工程数量，根据实际增加数量予以计量。 4、h=4cmAC-13C细粒式沥青混泥土罩面，摊铺时高程控制为中间4厘米厚，边缘比原路面高出0.5厘米，碾压时，边缘部分平滑处理。 （二）、小修路段 1、龟裂、不规则裂缝、坑槽、松散、沉陷等病害采取以下处理方法： 不规则和圆形病害按平行车道方向取最大范围作成矩形方式画出轮廓线，按照轮廓线将沥青面层挖除(《路面挖补处理构造图》中的形式二)。 检查基层损坏情况，先将基层面清扫干净，用一层中粒式沥青混凝土AC-20C铺筑到与原路面平齐。 2、纵向、横向裂缝病害采取以下处理方法： （1）轻度裂缝（缝宽在5mm以内的） 清除缝内杂物及尘土； 将乳化沥青灌入缝中，灌入深度为缝深的2/3； 填入干净石屑或粗砂，并捣实； 将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。 （2）重度裂缝（缝宽在5mm以上的） 按照《路面挖补处理构造图》中的形式二清除已松动的裂缝边缘沥青混凝土； 参照龟裂的病害处理处理基层、底基层后，用中粒式沥青混凝土AC-16C铺设到与原路面平齐(《路面挖补处理构造图》中的形式二)； 挖除原路面结构层时，采用机械将轮廓切割，防止过大开挖。 （三）、水泥混凝土行车路面 1、原花基带部分路段采用水泥混凝土路面结构，现场调查，发现存在部分砼道板损坏严重，需要更换。 2、工艺流程：拆除已损坏行车道板→清理基层→检查基层承载力→在四周相邻行车道上植钢筋→浇筑混凝土→养护→表面刻痕抗滑处理→沉降缝处理。 3、拆除已损坏行车道板时，注意保护未损坏砼道板内拉杆钢筋，如果已经不能利用，需要采用环氧树脂植筋处理；重点控制：植筋、基层承载力、浇筑混凝土、养护。 （四）、桥涵维修加固 芹田桥为端州四路13米简支板桥。由于道路加宽，该工程共增加38根预应力管桩，设计用φ400mm、壁厚95mm的预应力混凝土管桩。有效桩长11m+7m 我公司购用高要预应力管桩有限公司生产的产品。在前期施工过程中，设计单位要求用锤击桩机进行施工，无论地质情况如何，都要保证桩长度达到18M设计要求，我司按上述要求改用锤击桩机进场施工。 三、主要工程项目 道路部分 项目名称 单位 工程数量 项目名称 单位 工程数量 4cm细粒式SBS改性沥青砼（SMA-13） ㎡ 26342.5 花岗岩石柱 个 98 1cm橡胶沥青应力吸收粘接机构层 ㎡ 26342.5 树池石 m 880 6cm中粒式普通沥青砼AC-20C ㎡ 390.7 总挖方 m3 1768.1 粘层沥青 ㎡ 52685 总填方 m3 140 普通沥青找平层 m3 1124.4 4cm花岗岩人行道砖 ㎡ 7407 铣刨现状沥青路面 m3 465 10cmC15水泥混凝土基层 ㎡ 7407 现状路面拓宽 ㎡ 1832.7 4%水泥稳定石屑层 ㎡ 7407 特种道牙 m 147 1500cm雨水管 m 121.5 路缘石 m 1773.6 流水平石 m 1920.6 桥涵拓宽部分 400管桩 m 684 钢筋 kg 599 模板 ㎡ 68.5 水泥混凝土桥面铺装（C40、厚30cm） M3 68 第二章 施工组织机构 目前我公司已经组织人员展开施工准备的各项工作。我们将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的优良作风，强化施工组织