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可调式线性油压减振器的许用磨损量研究55 王文林 潘双夏 冯培恩 文章编号!##$%’()’###*’%$#%#+ 可调式线性油压减振器的许用磨损量研究 王文林 潘双夏 冯培恩 摘要 为减振器的寿命 材料 密封设计以及维修工作提供依据和检测标 ! , , 准 以可调式线性油压减振器为研究对象 对其许用磨损量进行了研究 建立 - - . 了减振器阻尼性能受其关键磨损量影响的数学关系模型 对关键磨损量影响 - 阻尼性能的数值分析结果 机理进行了分析 并以额定典型工作点最大可调 , - 阻尼力允许下降的极限值为目标 对油压减振器的许用磨损量进行了求解 - . 给出了试验验证的方法和结果. 王文林 博士研究生 关键词 减振器 可调阻尼力 关键磨损 许用磨损量 ! / / / 中图分类号! 23+ 文献标识码! 01 4 铁路车辆用可调式线性油压减振器的活塞与 虽然减振器一 压力缸筒之间 活塞杆与导座之间是 对与振动 般总是被调节在额 , ’ 工况相同的高频低幅的相对运动摩擦副 它们之 定曲线 上工作 但 . - 间的磨损引起阻尼系统的泄漏 磨损量越大 泄漏 由于曲线 的存在 - - ’ - 引起的流量损失就越大 阻尼系统的有效工作流 原则上减振器的 - = 量就越小 从而引起减振器在相同振动速度下输 特性是在最大 - % , 出的阻尼力越小 可见这 个部位的磨损直接影 最小可调范围内变 - ’ 图 阻尼的可调性 响减振器的阻尼性能 是油压减振器的关键磨损 化的一个曲线族 工 - . - 当关键磨损超过一定的量时 即使通过调节 作中一般关心其最大可调范围 - . 阻尼阀也无法达到额定的阻尼性能 油压减振器 当减振器由于工作磨损 额定 曲线下 - - = % 将失效 所以研究减振器阻尼性能受其关键磨损 降 则可以通过调节各阻尼阀 使 特性恢复 -