架空索道工程技术规范 CBJ127.doc

主要符号  架空索道工程技术规范 CBJ127—89  A——索道小时运输能力(t/h)、面积(㎡)； D——驱动轮或托索轮的直径(mm)； d——牵引索或承载牵引索的直径(mm)； dc——承载索的直径(mm)； F——钢丝绳的金属断面积()； fx——考察点的总挠度(m)； Hmax——传动区段的最大高差(m)； h——高差(m)； J——惯性力(N)； L——平距、距离、长度(m)； Lmax——拉紧区段或传动区段的最大平距(m)； l——跨距、距离、长度(m)； i——斜距(m)； P——力(N)；比压(MPa)；  (P〕——允许比压(MPa)、允许径向载荷(N)； Q——重车的重力(N)； Qz——重车侧集中载荷(N)； qo——牵引索每米重力(N/m)； qc——承载索每米重力(N/m)； q——线路均布载荷(N/m)； R——曲率半径(m)、轮压(N)； To——钢丝绳的初拉力(N)； Tmax——钢丝绳的最大拉力(N)； Tmin——钢丝绳的最小拉力(N)； ν——索道运行速度(m/s)； W——重锤的重力(N)； α——弦倾角、包角(°)； β——空索倾角(°) ε——折角(°)、(%)； θ——重索倾角(°)； λ——车距(m)；  μ——摩擦系数、粘着系数； σB——钢丝绳的公称抗拉强度(MPa)； τ——载荷分配系数、发车间隔时间(ｓ)； φ——折角(°)、(%)。 第 1 章 总则   第 1.0.1 条 为了使架空索道工程设计、施工及验收在技术上有所遵循，确保工程质量和安全运行， 发挥索道运输在国民经济中的作用，特制定本规范。 第 1.0.2 条 本规范适用于单、双线循环式货运索道和单线循环式、双线往复式客运索道的新建、 扩建或改建工程。 在特定条件下使用的单、双线往复式货运索道和非营业性小型客运索道，可参照本规范有关条款 执行。 第 1.0.3 条 客、货运索道运输方案的选择，应根据运输距离、运输能力、建设条件等进行综合技 术经济比较，确定其合理性。 第 1.0.4 条 索道设计和设备选型，应符合下列原则： 一、技术先进、经济合理、安全可靠。 二、用于生产和安全的抱索器、客车制动器等关键新设备，未经试验或模拟试验，严禁用于工程 中。 三、客、货运索道设备出厂时，应进行严格检验，并应具有合格证书。 不符合设计要求的设备，严禁使用。  第 1.0.5 条 建在风景旅游区的客运索道，应以保护风景、方便旅游为原则。其线路和站址选择， 应与风景区总体或区域规划相结合。 站房建筑形式，应与风景区建筑物风格相协调。 第 1.0.6 条 各种货运索道，应采用客运索道中行之有效的新技术、新工艺、新设备和新材料，不 断提高生产率、作业率、运行速度和安全 可靠性，充分发挥货运索道的运输功能。 第 1.0.7 条 索道工程应经竣工验收合格后，才能正式投入运营或运行。 第 1.0.8 条 索道工程设计、施工及验收，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标 准、规范的要求。 第 2 章 索道设计基本规定 2.1 一般规定 第 2.1.1 条 索道的运输能力，应按每小时单方向运输量计算。 第 2.1.2 条 索道的最大运输能力，应符合下列规定： 一、双线循环式货运索道为 700t/h； 二、单线循环式货运索道为 300t/h； 三、双线往复式客运索道为 0600P/h； 四、单线循环式客运索道为 3200P/h； 第 2.1.3 条 索道的最高运行速度，应符合下列规定： 一、单、双线循环式货运索道为 4m/s；  二、双线往复式客运索道，当有乘务员时，在跨距内为 10m/s，过支架时为 7.5m/s；当无乘务员 时，在跨距内为 6m/s，过支架时为 4m/s； 三、采用活动式抱索器的单线循环式吊舱或吊椅索道为 4.5m/s； 四、采用固定式抱索器的单线循环式吊椅或吊篮索道为 1.5m/s。但滑雪场专用索道 2.5m/s。 五、单线循环式拖牵索道为 4.5m/s。 第 2.1.4 条 索道的工作制度，应符合下列要求： 一、货运索道的工作制度，宜与衔接企业的工作制度一致。年工作日应按各行业的规定采用,但 非连续工作制索道不得小于 290 天；连续工作制索道不得大于 330 天。 每日工作小时数和运输不均衡系数，一班作业应采用 7.5h 和 1.1；两班作业应采用 14h 和 1.15； 三班作业应采用 19.5h 和 1.2。 二、客运索道的年工作日、每日工作小时数和运输不均衡系数，应按当地气候条件、客流变化情 况和索道本身特点确定。 第 2.1.5 条 索距的选择，应符合下列要求： 一、双线循环式货运索道的索距,当货车容积为 0.5～1.0 时应为 3m；当货车容积为