某某高速公路某合同段总体施工组织设计.doc

第一章 编制依据 本施工组织设计是为***市***至***高速高速工程第**合同段而编制，编制依据如下： 1、***至***高速高速工程施工招、投标文件； 2、***至***高速高速工程第5标段两阶段施工图设计文件；合同段承包合同； 3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 4、我部现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系； 5、根据施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；、多年来从事高速公路的施工经验，以及我公司可调用到本合同段工程中的各类资源。 第二章 工程概况 1.1工程概况 ***至***高速公路项目位于***省西南部，处在省“五纵七横”高速公路网中的第四纵（***至***国家高速公路）、第五纵（***至***国家高速公路）之间，北接第四横G065（***高速公路），南至***县，继续向南延伸可在广西境内连接泉南高速。本项目全线地处邵阳市境内，是***省西部地区的一条重要区域经济干线，项目的建设对于优化***省高速公路网结构，促进***资源开发，贯彻“***开发”战略具有重大现实意义；项目连接了***邵阳与广西***，与***至***高速形成***至***更为快捷的旅游通道，可带动******山、******山、***山、******的旅游资源开发，形成一条黄金旅游走廊。 ******至***高速公路***至***段位于***邵阳市***县及***市境内，起点起于***县***村，与既有***高速公路设置枢纽互通衔接；终点位于***市东***乡，跨过县道***后，于***河大桥***处于***至***段起点对接，路线全长31.828公里。 本合同段为***市***至***高速高速工程第5合同段，设计起点K26+300位于***市头堂乡月半村向家处，与第3标段对接。路线南经***、***（设置与城步支线连接的两塘互通），到达******村，路线转向东南，与***山麓越岭后，经***村、***村跨越基本农田保护区，至***村上跨***，与***村***河北侧到达本标段设计终点K31+828.142。主线路线全长5.528Km；城步支线起点K0+000，终点K1+349.543，长1.35 Km。 2.1 工程地质情况 2.1.1 地形地貌 本标段位于***西部地区，***市境内。起于高笋塘，由北向南东穿行，终到岩塘冲。路线处于雪峰山之东南麓与南岭山脉北缘，输湘南丘陵区向云贵高原隆起的过度地带，资江上游。段内海拔高程在305～388vm之间，相对高差30～60m，地形起伏较大。山坡基岩多裸露，地表植被较发育。本区属剥蚀丘陵地貌区。 2.1.2 地质构造与地震 本项目区位于新华夏系雪峰山隆起东南缘。区内地层岩性及构造复杂，购置行迹不论是褶皱还是断裂构造，主要呈北东向展布，形成区内排列醒目的北东向构造带。 路线从北向南穿过各种次级断层较多，节理发育，局部带挤压强烈，岩体破碎，开挖边坡易引起坍塌，对设计边坡有一定影响。 F4断层（K27+600～K27+700）发现有一条断层横穿桥位和蒋家冲，在断层带内岩层强烈挤压，十分破碎，岩面有拖拉察痕，断层产状为 N60～70° E/30～40°SE，属逆断层。 区内新构造运动主要表现为多级夷平地貌，河谷阶地发育，属地壳区域性升降运动。据地震史记***县曾发生地震5次、***市2次，且地震主要发生在资源—***断裂带上。属弱震区。 根据国家技术监督局2001版《中国地震动参数区图》，项目区地震动峰值加速度＜0.05g，相应地震基本烈度＜Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35S。 2.1.3 地层岩性 1）岩性特征 沿线分布第四系统全新统地层（Q4）有：坡残积层（Q4d1+e1）、坡洪积层（Q4d1+p1），主要由粘性土组成，土层主要分布于洼地合缓坡中。下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3x）地层。 路线穿过带主要地岩性由新至老简述如下： ①人工填土（Q4me）：灰褐色，以粉质粘土为主，夹少量碎石，局部为卵石，成分较复杂，硬塑状，一般厚0～4m，主要分布于既有道路路基、部分塘坝合村庄地带。属Ⅰ级松土～Ⅱ级普通土。 ②坡洪积层（Q4d1+p1）：灰褐色、棕红色粉质粘土，局部为粘土，含少量的