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民航运输市场营销 航空运输市场 是指以飞机为主要运输手段，实现旅客、货物发生空间位移和满足社会需求 的交易领域。 航空运输市场具有市场的普遍特征。例如：自由的企业制度，完善的市场体 系和竞争法则等。 航空运输市场又因航空运输业的特性而具有特殊性。主要表现在： 1.航空运输企业的公共性 公共性企业即影响公众利益的企业，对此类企业政府必须进行管理和管制。 公共企业应承担服务、交付、合理收费和无差别待遇四项义务。这是航空运输企 业与一般商业企业的最大区别。作为航空运输市场的经营主体，当然也影响着航 空运输市场。 2.垄断竞争性 这主要是由于航空运输是属于资本、技术和信息密集型行业，规模经济效益 明显，使得航空公司日趋垄断而非小型化、分散化。 3.市场统一性 这是国家通过民航主管部门对空运市场进行统一管理的结果，也是维护国家 领空主权、国家利益和公众利益的需要。 4.市场的开放性 国内航空市场对航空公司开放，空运市场半径不受地区限制。世界各国的空 运市场和国际空运市场联系密切，正日益融为一体。 5.市场国家管理的法制化 主要体现在由一系列国际法和国内法所构成的法律体系框架已基本形成。 航空运输市场的寡头垄断性 从市场类型划分航空运输市场属于寡头垄断型，即只允许建立少量航空公司 经营航空运输业务。世界上大多数国家如英、法、意、日、澳等国都是如此。在 数量不多的国内航空公司中，政府又仅支持其中的一两家逐步发展为世界级的航 空运输企业，以集中本国的航空运输资源去参与激烈的国际竞争。美国是一个航 空运输大国，在几十家航空公司中，12家世界级的航空公司其运输业务量就占了 国内运输总量的90％。 寡头垄断市场的特点是： 1.只有少数的供应或销售者，它们的产量和销售额占据了市场的大部份份额 。 2.生产规模缺乏一致性，即企业规模相差悬殊。 3.寡头垄断厂商间的决策行为相互影响。 4.市场需求曲线具有不确定性。 5.除价格竞争外，更多的是非价格竞争。 航空运输市场的寡头垄断性成因主要有：规模经济的要求；进入障碍；市 场全球化和竞争的需要，以及航空运输业具有公共性、准军事性和基础性的特征 等。 民航运输企业业务销售活动的特点 民航运输企业业务销售活动的特点是由民航运输生产的特点决定的。 航空运输企业的业务销售，是在旅客、货物和邮件托运人办理运输手续时，就 开出运输票证并收取运费，然后组织运输的，即航空运输企业业务销售活动开始于 运输生产活动之前，并且贯穿于整个运输生产活动之始终。 航空运输业务活动是把旅客、货物和邮件从始发站出港，经由经停站送达终点 站。但是航空运输企业可以发售自本站至航路通达的国内外各地的客货票，而承担 运输任务的飞机既可以是本企业的、也可以是国内外其它企业的，飞机的起飞和降 落又使用不同的机场。因此，一项运输业务至少涉及两个以上的企业，这样就需要 各企业之间密切地配合、通力协作，且取得的收入要合理地分配和结算。 航空运输企业生产的产品是运输服务，其突出的特点是不可储存性。航空运输 企业又缺少固定的客货源，尽管航班的安排是经过慎密的调查、分析和预测而决定 的，但预测和实际总有差距，航空运输企业为了保持航班的稳定和维护企业的信誉 ，即使客货源不足甚至空载，也不可能随便取消航班。因此，发展销售代理业务是 十分必要的。 相对来说，机场的业务比较稳定。但是，机场的发展取决于所在地区的经济、 文化、旅游等事业的发展。 航空运输销售代理人和IATA空运代理 航空运输销售代理人是指航空运输企业以外的，依据《航空运输销售代理人 管理规定》审核批准的、从事代理航空运输企业销售旅客、货物运输业务的任何 企业。销售代理人凭中国民用航空局（或中国民用航空地区管理局）颁发的经营 许可证，到原发营业执照的工商行政管理机关申请变更登记、换发营业执照。在 核准的经营范围内，可与指定的航空运输企业签订销售代理协议，从事销售代理 业务，按规定的费率提取销售代理手续费。 按照我国目前的规定，国内航空运输销售代理人必须具有以下条件： 必须是具有法人资格的全民所有制企业以及特许的中港澳台合资企业； 办理国内航空运输销售代理业务的注册资金不得少于人民币50万元； 应用固定的营业场所，有必要的设施和通信设备； 备有并熟悉现行有效的民用航空运输的有关规章和资料； 应有至少3名经中国民用航空局指定的民航院校（或航空运输企业）培训并 考核合格的航空运输销售业务人员。 IATA空运代理则特指具备一定条件，经过申请并获IA