城市轨道施工控制要点集.xlsVIP

第五章 第四章 第三章 第二章 第一章 序号 控制项目 控制标准 控制措施 控制方法 导墙 导墙净距 地下 连续 墙 加强施工放样复核，检 查导墙轴线位置，内外导 墙间距应根据地下连续墙 深度适当外放 导墙内壁 面垂直度 导墙内壁面垂直度 允许偏差为0.5% 加强施工测量及复核 检查 吊锤测量 泥浆性能 定期检查槽段底、中、 上部泥浆比重、粘度、含 砂率、pH值是否符合设计 及规范要求 泥浆面 定期用吊锤对泥浆深度 进行测量 泥浆 制备 成槽 施工 槽壁垂直 度及槽深 清槽及 换浆 比重计吊锤 测量 钢筋 笼制 作与 安装 保护层 厚度 尺 量 钢筋笼吊 装与入槽 混凝 土灌 注 埋管深度 原材料 控制 结构 型式 监理旁站 检查合格证，送检 混凝土灌 注高度 混凝土灌注宜高出设计高程300～500mm 墙体 接头 处理 钻孔 灌注 桩 钻孔 钻进成孔 比重计，沉渣仪 或吊锤测量 原材料、配合比及混凝土强度 检查材料合格证、试验报告，并满足设计要求 混凝土必须具有良好的和易性，配合比应经试验确定。细骨料宜采用中、粗砂，粗骨料宜采用粒径不大于40mm卵石或碎石，进行配合比试验确定参数 检查合格证，见证送检 旋喷桩 水泥用量 查看流量计和施工记录 检查现场实际用量 钻孔垂直度 孔深 桩体直径 允许偏差为≤1.5% 钻机平面放置平稳、水平，保证钻孔达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须做水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心线，钻杆角度和设计要求的角度之间不大于1%～5% 水准仪或水平尺量 实际孔位、孔深和每个孔内的地下障碍物、洞穴、涌水及工程地质报告不符等情况均应进行详细记录 严格控制各工艺参数，并随时做好关于喷射时间、用浆量喷射压力、提升速度、冒浆情况等的记录 搅拌桩 查看流量计和施工记录 桩体强度及完整性检验 1.通过室内试验及成桩试验，选择合理的水灰比、外加剂掺量、气压、气量及搅拌速度等施工参数 2.灰浆拌制机搅拌时间不少于3min，增加搅拌次数。 3.调节泵送压力，在深层成桩时，适当增大气压 抽芯检验 桩的垂直度 保证起吊设备的平整度、导向架搅拌轴的垂直度，确保桩位对中 允许偏差≤4%D （D为桩径） 桩 径 选择合理的水灰比、外加剂掺量、气压、气量及搅拌速度等施工参数 尺 量 序号 控制项目 控制标准 控制措施 第二章 深基坑工程质量安全关键控制点 施工方案 施工组织设计应包含：放坡要求、支护结构设计、开挖机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、石方爆破、车辆进出道路、降水措施及监测要求，风险源和应急抢险措施等。 在地铁保护区范围内的基坑（地铁车站和隧道两侧50米），其设计施工方案应通过地铁公司相关部分审批 监理检查 监理检查、审批 控制方法 基 坑开挖与回填 开挖前准备工作 坑边堆载 渗漏水处理 特别提醒：已经出现的渗水涌砂部分可采取快速堵漏方法用水玻璃水泥堵漏。在渗水涌砂较严重部分，应在墙后用高压注浆方法在一定宽、深部范围内注浆 开挖方法选择 基坑开挖宽度及放坡坡度 1.基坑土方开挖必须遵循“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”和“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的施工原则。 2.每小段的开挖长度不应超过2道支撑的范围，对于钢支撑每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不应超过16个小时。开挖台阶高度或层厚不宜大于2m，严禁在坡顶堆土或行车。 3.基坑必须自上而下分层、分段依次开挖，严禁掏底施工。 基底处理 桩体完整性、渗透系数及止水性能 在进行高压喷射注浆作业时，严格控制各工艺参数，并随时做好关于喷射时间、用浆量、喷射压力、提升速度、冒浆情况等的记录。注浆管分段提升的搭接长度不小于100mm；旋喷桩与排桩的交圈长度不得小于20cm 5.按《城市轨道交通工程危险性较大的分部分项工程安全管理细则》进行方案控制。 6.地铁保护区内基坑设计和施工方案地铁公司审批表 基坑应根据地质、环境条件等确定开挖方法，当机械在基坑内开挖并利用通风道或车站出入口做运输通道时，不得损坏地基原状土 3.斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。对长度大于20cm的斜撑，应先挖中间后挖两端 1.基坑开挖宽度，放坡基坑的基底至隧道结构边缘距离不得小于0.5m。设排水沟、集水井或其他设施时，可根据需要适当加宽；支护桩或地下连续墙临时支护的基坑，结构边缘至桩、墙边距离不得小于1m。 2.放坡基坑的边坡坡度，应根据地质、基坑挖深经稳定性分析后确定，必要时应采取加固措施 监理旁站 1.基坑开挖接近基底200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。 基底应平整压实，其允许偏差为：高