荷日复线义相沟铁路简支梁桥毕业设计论文.doc

开题报告 题 目：荷日复线义相沟铁路简支梁桥设计 报告人：2000级土木工程系铁道工程专业 孙中华 文献综述： 新中国成立后，随着社会主义建设事业的蓬勃发展，我国铁路建设事业也大大加快其建设步伐。为适应我国铁路建设高速发展的迫切需要，铁路中小跨钢筋混凝土简支梁桥以其构造简单、节约钢材、便于施工等优点得到越来越广泛的应用。 虽然近年来随着桥梁技术的发展，大跨度预应力连续梁、连续刚构、斜拉桥 、悬索桥等新型结构迅速涌现，但目前我国铁路20m及以下跨度的桥梁仍普遍采用钢筋混凝土简支梁桥，如济南局兖北特大桥全长2.6Km，共78孔，其中跨度为20.0m的共52孔，胶新线跨205国道特大桥全长0.78Km，共33孔，其中跨度为16.0m的共21孔。据调查资料显示，以上例子在全国许多铁路干线均有采用，尤其是中小桥梁应用更为普遍。中小跨度钢筋混凝土简支梁桥因其适用范围较广，施工周期短，便于养护及更新改造，不受基础条件限制，便于在曲线上使用，易于标准化设计，且其桥跨结构易于实现工厂化生产和现代化机械批量运输及架设，故铁路中小跨钢筋混凝土简支梁桥仍有较大的优势和广阔的应用前景。 选题的目的及意义： 荷日线增建第二线工程工期较紧，设计时间短、任务重。该线处于平原地带，桥梁多为跨越中小河流及公路立交而设，其跨度一般在20m以下，且既有线桥梁均为钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥。为在较短的时间内完成全线大量桥梁设计任务，基于以上文献所述钢筋混凝土简支梁桥的特点及优越性，根据现场勘察资料，结合该工程现场既有线桥梁设计经验，特拟订本线桥梁设计以钢筋混凝土简支梁桥为主要结构类型。同时，本线桥梁梁体均由就近的徐州桥梁厂集中生产，采用架桥机架设，因此极大地加快了桥梁施工进度。 义相沟中桥为跨越义相沟河道而设。调查资料表明，设计桥位处河宽91m，常年无水，因此采用中小跨度钢筋混凝土简支梁桥跨越河道设计简单，经济合理，便于施工，且该处既有桥梁亦位钢筋混凝土简支梁桥，对新桥设计、施工、养护维修均有重要的参考价值。 本次毕业设计内容涉及知识面较广，有力学、机构设计原理、地基基础、桥梁工程等专业知识，还有计算机应用、CAD绘图等方面的知识。要做好本次毕业设计，需要熟练掌握各门所学专业知识，查阅较多参考资料，并结合实际灵活应用，在设计过程中提高自己知识应用能力和锻炼自己自学能力。 研究的重点内容： 本毕业设计涉及的内容有桥台定位及尺寸设计，桥墩定位及尺寸设计，梁体设计及检算，基础设计及检算，支座设计及检算等，其中本次毕业设计主要研究问题有三个方面： 梁体设计及检算； 桥墩设计计算； 基础设计计算。 本次毕业设计具有较大难度，但我相信，通过不断的学习和努力，我一定能够高质量的完成本次毕业设计任务。 进度安排： 2003年2月20日～3月26日 文献查阅及开题报告 2003年2月27日～3月5日 实习调研及实习报告 2003年3月6日～3月12日 桥跨方案拟订及桥台选定 2003年3月13日～3月31日 梁部设计及检算 2003年4月5日～4月20日 桥墩设计及各项检算 2003年4月21日～5月2日 桥墩基础设计及检算 2003年5月5日～5月15日 图纸绘制 2003年5月18日～5月25日 文整工作 2003年5月26日～5月30日 征求直到老师的意见对毕业设计进行修改、完善 2003年6月 毕业设计答辩 指导教师意见： 指导教师： 年 月 日 中期报告 题 目：荷日复线义相沟铁路简支梁桥设计 报告人：2000级土木工程系铁道工程专业 孙中华 毕业设计的的两个多月来，在导师的帮助及自己的努力下，我感到自己真正学到了不少东西，真正提高了自己的自学能力和独立分析、解决问题的能力。 目前毕业设计进展顺利，已初步掌握了桥梁设计的基本知识，能较熟练地将书本所学的桥梁设计、结构设计原理、地基基础、力学、设计规范、AUTOCAD绘图等方面的知识运用于毕业设计的实践中。虽然在设计过程中时有不懂的问题，但经过自己刻苦钻研、查阅资料及重新学习书本知识，并向指导老师请教，最后终于解决了设计中的一切难题。 一、总体设计 本次毕业设计内容分为桥台设计、桥梁设计、桥墩设计、支座设计四个部分，其中桥梁设计和桥墩设计为设计的难点，其涉及的知识面较广，检算项目较多，难度较大，需查阅较多参考资料，较强地体现了自己所学知识的综合应用能力，因此梁设计和桥墩设计作为本次毕业设计的重点内容。桥台和支座目前大多为定型图设计，根据地质勘测资料、桥梁的结构类型、经济技术比选等选择合适的桥台和支座类型是完全可以满足设计要求的。为适应目前铁路设计标准化的要求，便于施工和工务养护，本次设计桥台、支座不做单独的详细设计，仅根据铁