工段十月份改善提案.xlsVIP

Sheet1 创新性 NO. 部门 提案名称 提案内容 自主性 总分 底盘工段 评审意见 实施意义 可实施性 奖励金额 吊装区安全帽 3P73P系列车型四回路阀与气管接头改善 现状：3P73P系列车型四回路与气管连接处接头体为直角接头体，且气管连接后 存在打折现象。措施：将直角接头体改为直通接头体，并适当调整气管长度。效果：避免气管打折现象提高劳动效率。 车辆备胎器组件供货 现状：3P90P4102Z/Z1等车型备胎器与备胎器支架单独分开供货。措施：将以上车型备胎器图号为F5820315X0032备胎器支架图号0032两件进行组装供货单台车可降低操作时间3分钟。效果：避免错装减少职工劳动强度。 线束、与继电器组件供货 现状：线上所有车型线束与继电器是单独分开供货的。措施：将线束图号0001/02。继电器图号00020005组件供货，效果：单车节约操作时间1分37秒提高劳动效率。 自制紧固前制动气管接头专用工具改善 现状： 前制动软管连车架纵梁直角接头在紧固时，常出现接头软管未紧到位直角接头跟着转，致使该软管紧不到位出现漏气现象。 措施：制作专用工具将直角接头固定后，用叉板进行紧固，消除漏气现象。效果：避免了质量问题的发生。 前桥骑马螺栓放置工位架改善 现状：前桥骑马螺栓品种近20多种，工位架未分区放置，骑马螺栓拿取时凭眼观来寻找，费时费力。措施：制作专用骑马螺栓工位架，使骑马螺栓分区存放。效果：拿取方便快捷不易错装混装。 后桥存放架改善 现状：后桥存放架不统一放置后桥不规范导致后桥磕碰划伤破裂，掉漆变形等质量问题。 措施：将后桥存放架规范放置外尺寸缩小放置2台。效果：避免后桥磕碰划伤掉漆现象发生。 多通阀与接头组件供货改善 现状：多通阀接头种类太多导致用错接头。措施：厂家送件时把接头组在阀上供货，防止装错接头 。效果：避免多通阀接头用错，提高劳动效率。 规范电磁阀电源线插头的改善 关于货箱撑杆用铁丝捆绑的改善 扎带改善 继动阀改善 气管防尘塞改善 制动软管改善 后桥存放改善 后桥付簧底板改善 垫木存放改善 气喇叭改善 周转单填写改善 轮胎螺母改善 转运小车改善 现状：底盘线束与电磁阀电源线插头不好连接，很容易被挤扁，经常插不进去，而且在后续很容易让其他的操作工碰掉电磁阀连接线，造成漏连现象。措施：把电磁阀电源线插头改成插接器式的。效果：连接省力，方便实用，不易被碰掉。 现状：车架厂家将货箱撑杆用铁丝绑在车架纵梁上，给后序垫木装配造成了障碍，做了些不必要的工作。措施：用铁丝将撑杆绑在撑杆托架上。效果：提高生产效率，减少作业浪费。 现状：目前车间所0069扎带过长，很多工位在使用时要减去一半左右，造成浪费。措施：建议采购一部分比其短一半的扎带。效果：降低成本避免浪费。 现状：目前同一厂家的部分继动阀需要自己组装，浪费时间而且保证不了质量，漏气的较多。措施：建议由厂家直接组件供货。效果：节约时间，保证组装质量。 现状：目前车间所用各类尼龙压力管防尘塑料塞均一次性使用造成极大浪费极大污染。措施：建议车间联系厂家让厂家提供存放器具回收再利用。效果：减少浪费，减少污染。 现状：目前车间所用制动软管、尼龙压力管防尘塞带丝，在装配时往下取浪费很多时间。措施：建议将带丝的防尘塞改为直接塞上的。效果：节省作业时间提高效率。 现状：目前后桥存放只是叉车将后桥叉到指定区域挨着摆放，显得很乱。措施：建议将存放区做上导轨 。效果：摆放整齐。 现状：2P78AP4100YH1后桥组装用的付簧底板F581529540023的宽度大 ，装配时困难，易造成脱槽，存在安全隐患。措施：对其工艺标准进行修改。效果：装配容易，消除安全隐患。 现状：车架上线处车架上线后垫木倚在墙边摆放，易歪倒伤人。措施：建议车间给做个合适的架子存放垫木。效果：消除安全隐患。 现状：3P25P4110EF1、2P21P4110LY62车型气喇叭处多装一电磁阀，这两个件分在两个工位装配，并且两件之间用一根气管连接，费时费力成本高。措施：建议将这两种车型所用气喇叭由厂家组件供货与其它气喇叭一样，带一小的电磁阀的气喇叭总成。效果：节省装配时间，降低成本。 现状：装配时出现质量问题描述不清楚，处理问题困难。措施：培训职工将问题描述清楚，零部件问题要填写厂家代号。效果：及时处理问题，及时联系厂家。 现状：前后桥轮胎螺母在装配时需要将螺母取下浪费时间，而且在线上螺母易丢失。措施：厂家在送前后桥时不要将螺母装上，螺母单独供货，若怕螺栓丝坏可将螺栓装上防尘塞。效果：便于装配。 现状：转运小车无刹车装置，送件上线后易滑出定置线出现摆放不整齐现象。措施：将小车四个轮其中对角两个装上刹车装置。效果：摆放整齐，不