柴油高压共轨油泵常见的八种故障现象.pdfVIP

深圳市三羚智能电子有限公司 经典案例 柴油高压共轨油泵常见的八种故障现象 1 文章简介： 作者 单位 排版 佚名 来源于网络 深圳三羚 2 前言： 本资料来源于网络，因感觉可以给大家维修带来一定帮助，故 我们将其转载并排版，希望为您的维修略尽薄力，同时更加希望 您有更好的维修案例，可以通过各种方式提供给我们，一起分享 到维修月刊中… 3 正文： 高压共轨油泵常见的故障有八种现象： 现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气 的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。 1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵 加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发 动机齿轮式机油泵一样加引油）。 2 、按顺序给燃油供油系统排空气。 3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一 样），这样它的回油管的空气也必须排干净。 4 、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II 发动机的油管内 径大2 到3 毫米）。 第１页共4 页 深圳市三羚智能电子有限公司 经典案例 5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器， 向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低 压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路 的空气） 6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高 压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也 跟国II 发动机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发 动机后，为了尽快启动，在打第一次打起动机时。把6 个高压油 管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二 次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较 快的。） 7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。 高压轨里的压力是始终保持不降的，发动机停止时间再长， 下次它都能很快启动的。 现象二、 泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不 起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。 齿轮泵的燃油进不了高压泵。 现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。最高转速能达到2300. 可新的毛病也出来了，动力也可以！可是开了半天多以点时间。 转速达到 1500，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。 能造成这样的毛病我实在是想不起来是什么引起的。是不是油有 有问题啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有问 第２页共4 页 深圳市三羚智能电子有限公司 经典案例 题把滤清器堵了，造成油压建立不起来造成熄火的毛病啊！ 以前有些情况下，我们发现我是油路的问题，尤其是滤清器有堵 塞严重的，总之就是油泵的入油量和进油压力达不到要求。 现象四、 发动机1500 转，就加速不了 ——1500 转是发动机的 一个故障模式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都 属于这类保护之中。 发动机加速不上： 一，轨压不够：1 低压油路问题 2 共轨泄压阀问题 3 计量单 元问题 4 高压泵问题。 二，电气部分的线束，接插件问题。 现象五、 流量记量阀起什么作用！是控制共轨管的油压波动和压 力吗？还控制什么？能介绍一下吗？ 流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高 压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的精确控制，实现高压 泵对燃油压力的调整。 现象六、 流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足。结果是轨压不够， 发动机无力。 现象七、 流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是 轨压不够，发动机无力。 我想讨论的不是产生这