检具的验收和使用.pptVIP

一： 概念 汽车坐标系 原点设在前桥平面中点 长度方向为 X 轴 宽度方向为 Y 轴 高度方向为 Z 轴 测量支架 用于固定被测产品的专用夹具 专为三座标测量而设置 本身没有检测功能 检具与CUBING 精度要求 用于被测零件定位的基准位置公差不大于 ±0.10 mm； 用于检测被测零件包括检验销/衬套和KPC 等零件的位置公差不大于 ±0.15 mm； 用于内部线条（ 塞片检验 ）表面轮廓特性的位置公差不大于 ±0.15 mm； 用于边缘线条（ 塞片检验 ）表面轮廓特性的位置公差不于 ±0.20 mm； 目测基准的公差不大于 ±0.50 mm； 当某一产品特性偏离上述规范时可采用 1/10 准则。 检具及零件的功能表面粗糙度铝件不大于 Ra 1.6。 钢件不大于 Ra0.8。 模拟块及测量表孔位装置等附件平动或转动应方便合理 。定位可靠，无晃动或窜动现象。 规定了约束自由度的分布: 产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个自由度 （一个平动和二个转动） 产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个自由度 （一个平动和一个转动） 产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个自由度 （一个平动） 二：检具的基准选择 建立坐标系 建立零件坐标系的目的 满足检测工艺的要求 满足装配、加工和设计中基准的建立 建立零件坐标系的方法 3-2-1建立零件坐标系 迭代法建立坐标系 最佳拟合建立坐标系 手持模拟块基准的建立 a.根据检具提供的基准信息建立基 手持模拟块基准的建立 三.检具的重复性和再现性要求 均值和极差法 通过选取10个零件进行的 。 然后由二位评价人 ，每个评价人把每个零件在检具上 安装3次测量3次，每次每个零件在X方向、Y方向及Z方向测量相同的点。每个点位置上共采集60个样本数据，最终用数学方法统计研究 %RR 结果。 检具的％RR 小于10 %可接收该检具。大于10％和小于30％时可能可接收该检具，取决于实际应用的重要性、检具费用、修复费用等。大于30％不接收该检具。 小样法 用检具通过选取 20 个零件来进行的 。然后由二位评价人以一种能防止评价人偏倚的方式两次评价所有零件。在选取20个零件中， 一 些零件会稍许低于或高于规定范围。 如果所有的测量结果一致则接收该检具，否则应改进或重新评价该检具。 MSA取点位置 四.检具验收和使用中遇到的问题 检具资料中的基准值与检具实物标贴不一致。 检具工程更改后，供应商没有对其它尺寸复验，验证理论值有错误。 测量点与图示标识对不上。 供应商验证的测量点并非实际需要的位置。 供应商三座标验证基准建立的方法不能满足实际验证需求。 在用检具测量此类产品时，安装产品往往会有一些小的疏忽。等发现的时候，可能已测量了许多时间，造成废时，也有可能产生错误的报告。 例 例 * 检具的验收和使用 朱顺华编制 检具 CUBING 根据图纸上的RPS或DATUM系统制造产品的定位 模拟块为对放零件 安装具有唯一性，可做MSA分析 根据装车状态 模拟块为自身零件OFFSET 安装可调节，不可MASA分析 二：检具的基准选择 A：确定检具基准：3-2-1原则 B：坐标系原点的确定 与车身坐标系相一致 1，测量孔1投影面和孔 2，测量孔2投影面和孔 3，测量孔3投影面和孔 X Z Y X Z Y b.根据GDT图纸提供的基准信息建立基准 研究按 QS9000－MSA－第 三 版 计量型检具的研究采用均值和极差法 计数型检具的研究采用小样法 Z Y Z X1 Z X X Z Y Z 0.0820 0.1250 0.0625 0.0300 -507.70 -507.72 -507.72 -507.68 -507.76 1.00 0.50 -0.50 Z5 　 10 0.0440 0.1250 0.0625 0.0170 -512.55 -512.57 -512.56 -512.60 -512.57 1.00 0.50 -0.50 Z4 　 9 0.0590 0.1250 0.0625 0.0258 421.82 421.85 421.80 421.86 421.81 1.00 0.50 -0.50 Z3 　 8 0.0350 0.1250 0.0625 0.0140 422.63 422.60 422.61 422.63 422.61 1.00 0.50 -0.50 Z2 　 7 0.0490 0.1250 0.0625