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中国 SUV 市场正趋爆发性发展趋势 在过去3年，SUV一直是中国汽车市场增速最快的细分市场，即使到了2012 年，1~9月SUV市场依然实现了30%的增速。在连续几年的高增速面前，对于市 场未来的走向，行业内便开始有了不同的声音，究竟SUV市场在中国会走向何 方？ CR-V 是 SUV 市场的开发者 中国人对于吉普或SUV并不陌生，北京212、切诺基依然是中国百姓对于汽 车最初印象的重要组成部分。那时候中国人将这些车型都叫做吉普。然而真正打 开中国SUV市场的车型并不是来自北美大陆，而是来自邻国日本，在东风与本田 成立合资企业后的2005年，CR-V以其与众不同的设计风格，丰富的配置以及实 惠的价格迅速走俏，很快东风本田的产能成为制约其在中国发展的唯一因素。与 之前国产的大量SUV车型不同的是本田CR-V采用的是轿车的承载式车身结构， 虽然通过性能较传统非承载式大梁车身结构有所降低，但是舒适性和燃油经济性 的改善获得了更多普通消费者的青睐。即使在中国市场仍然以首次购车用户为主 体的2006、2007年便实现了连续产量接近翻番的成绩。很快，日产奇俊、逍客， 丰田RAV4，以及之前的三菱帕杰罗都进入中国开始分享快速增长的中国SUV市 场。 市场竞争正趋全面爆发 反观北美三大，尽管各自都有大量SUV车型在北美生产销售，但是由于消费 倾向不同，中国快速增长的私人消费者并不需要北美市场典型的大型全尺寸非承 载式SUV车型。北美企业直到今日也并没有享受到中国市场这块巨大的蛋糕。而 在日系与美系车企之外，大众在看到丰田本田在中国以及北美市场的成功后，也 开始研发自己的SUV车型，途锐进军北美全尺寸SUV市场，途观经过加长进入中 国市场。而途观也成为CR-V以及RAV4进入中国后，面对的第一个真正的来自日 系之外的对手。 发展到今天，在中国市场已经可以找到各种尺寸的SUV车型。随着各家车型 的丰富，SUV市场也迅速细分化，从尺寸到功能性，同一品牌开始研发并布局不 同尺寸，不同功能以及不同细分市场定位的SUV车型，比如长安福特，从目前尚 无SUV车型的生产，到未来由Ecosport、Kuga、Edge三款国产车型，以及由 Explorer的全尺寸越野型SUV，共计4款SUV车型覆盖从B到D 三个级别的全部 市场，而有着类似车型规划的绝不仅是福特一家，大众、通用、标致雪铁龙、菲 亚特，以及现代起亚都已规划出了完整的SUV产品线来满足中国消费者的需求， 市场竞争正趋全面爆发。 从 200 万到 500 万 在消费需求方面， SUV市场的快速发展在很大程度上，是过去几年经济高 增长所带来的普通百姓生活的改善所引起的。一方面，在沿海发达城市比如北京、 上海、广州、天津，相当一批早期购车的私人用户已经进入换车周期。除了尺寸 上的升级，与轿车在驾驶感受方面不尽相同的SUV车型便成为很多换车客户的选 择对象。另一方面，近些年随着生活的日益改善，自驾游远行成为各级城市百姓 最时尚的活动之一，自驾游的流行也成为SUV车型在中国快速发展的动力之一。 而从客观上，现有的SUV车型在通过性、驾驶舒适性以及燃油经济性等方面 近年来显著的优化与改善也保证了其在与轿车的竟争中完全不落下风。随着几乎 所有外资品牌在中国未来几年连续不断的SUV车型投放，以及对更加细分市场的 开拓；随着自主品牌在动力总成、四驱技术、底盘调校等关键技术的提高，以及 产品设计水平与先进的外资品牌车型逐渐接轨，市场上的SUV车型会成为完全能 够和轿车分庭抗礼的主要车型。同时，随着未来几年替换需求的快速爆发，过去 几年形成的庞大的C级轿车(例如Corolla、Sagitar、Cruze等)的消费者在全国 各级城市会组成一个爆炸性的SUV需求人群。从供应与需求两个方面有理由相 信，SUV市场会继续高速增长，IHS Automotive预计，到2020年中国SUV车型 的年产量会由2012年的接近200万辆快速增长至500万辆，复合增长率达到13 ％，成为中国市场继紧凑型轿车之后市场总量第二大的细分车型。 （来源：《汽车与配件》） 盖世汽车社区