公路桥面病害分析与治理措施李骏修改.docVIP

浅谈公路桥面病害与治理 摘要：笔者从事公路桥梁检测多年，就高速公路桥梁病害的成因，对桥面铺装病害，预应力混凝土裂缝，橡胶支座变形受损，外露混凝土局部破损等常见病害的成因进行了深入分析，同时提出了预防和处理措施。 关键词：高速公路；桥梁病害；分析；防治 1、工程概况 本工程为上海嘉浏高速公路嘉浏高速公路全长17公里一期6.7公里，于1999年竣工，嘉浏二期工程起点位于嘉浏一期工程的终点嘉西立交，途经嘉西、朱桥两个，终点为新浏河大桥北堍，与江苏省沿江高速公路相接，路线全长10.4公里嘉浏高速公路设计车速为100km/h，双向四车道，路基宽度25.5米，全长12.12公里嘉浏高速公路（郊环北至新浏河大桥）拓宽改建拓宽改建工程由路宽25米增至33米，双向4车道拓宽为双向6车道 笔者所在公司受上海嘉浏高速公路建设发展有限公司委托， 2010年对嘉浏高速公路全线桥梁进行了定期检查。笔者通过该类工程的实践积累了大量经验，现主要对沥青混凝土桥面的病害进行总结和分析，并就治理措施谈些自己的看法。 2.1沥青混凝土桥面的病害分析 (1)结构理论与设计。桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零，现行规范中只给定了厚度的推荐值。工程界一直在各等级的公路中运用了几十年，随着交通量的增大，现行铺装与重型，超重型汽车的增多和车速的增快已不相适应，桥面铺装直接承受车轮荷载的冲击，桥面铺装部分或全部参与了主梁结构的变形，因此桥面铺装是一个受力复杂的动力体系，各种形式的主梁与铺装本身的构造均影响其应力的分布。从众多箱梁的设计来看，大部分设计者对箱梁构件是按T形梁进行处理的，而箱梁的实际受力虽有近于T梁的一面，又有异于T梁的一面，对于连续箱梁判别更大。 (2)橡胶支座变形受损橡胶支座由于构造简单，造价低廉，安装方便，均匀分散水平力，几乎无须养护的特点被广泛用于各类公路桥梁中，成为联系桥梁上部，下部的重要部件。设计方面，每种橡胶支座都有抗压容许应力，当静载力与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形垂直至严重损坏。 (3)桥梁外露混凝土局部破损此种情况比较普遍在各个桥梁中均有出现，只是严重程度不同而已，破损部位多为梁体边有，墩台帽棱角，混凝土防撞墙墙端部或接缝部位等。混凝土局部受损是因雨水，化冰盐和空气中的多种有害化学物质顺着混凝土裂隙，孔隙或破碎面渗入到内部致使钢筋锈蚀乃至损坏混凝土结构，或由于气温变化产生的温度应力破坏混凝土结构。 (4)施工工艺。铺装层厚度偏小，由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确预测，或由于施工工艺控制欠佳，施工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难的，一般在测量主梁顶面标高后对基进行调整以保证桥面的厚度，如果调整不好，就会造成铺装层厚度不均，使有的地方厚度偏小。 (5)桥面防水层影响。由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚—柔—刚的板体受力体系。中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力，处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落，另外，防水层的使用使铺装层发生剪切破坏的机率大大提高。 (6)桥面铺装的约束条件。桥面铺装受桥梁结构的约束，受荷后其边界条件与一般路面相差较大，加之梁体的找度，扭曲等变形的耦合作用，给铺装层的工作性能造成不利影响。 2.2 混凝土格面铺装病害的防治措施 2.2.1 抓好施工质量的控制 (1)桥面铺装施工前，应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意负弯矩齿槽混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。 (2)认真做好桥面清理工作。把梁板顶面的松散混凝土，油污，张拉横内的杂物浮浆等进行清理，清理干净后用高压水枪冲洗。 (3)认真做好原材料选料工作，材料配料比例欠准确，拌和不足，混合不均，每盘混凝土含水量差异较大，沉降大小不一，桥面铺装都可能产生裂缝。 (4)焊接钢筋网应严格按照图纸要求进行绑扎，绑扎要牢固，钢筋网的整体尺寸及网眼的尺寸，对角线长度均应符合图纸要求，并做好钝角处加强团结钢筋的绑扎工作，对钢筋网应架设及覆盖，钢筋不能有锈皮，油污等。 (5)施工完成后，螺栓将槽钢与桥面牢固地固定，并利用膨胀螺栓来调整好槽钢的高度及平整度。槽钢还用来作为浇筑混凝土时两侧模板用。 (6)混凝土开始浇注前要对桥面再次清理和洒水湿润，使梁板顶混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接，上料应使用泵车或吊车，不能使用混凝土罐车等在桥面施工路段上行走，防止破坏初凝的桥面铺装混凝土的振捣， (7)混凝土的振捣棒，平板振捣器，并配合振捣梁振捣。使用滚框配合整平，抹面机抹平，振捣时发现低洼处，及时用混凝土找平，严禁和水泥浮浆或水泥砂浆抹平。 2.2.2 预应力混凝土梁裂缝的防治措施 (1)当确定为结构受