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北京公路交通分析 　北京地区公路网系统由国道、市道、县道、乡道和专用公路组成。公路与城市道路的交接点在公路一环。 （1）国道系统是国家公路网和战略性快速通道系统的组成部分，京包（至包头）、京榆（至山海关）、京津塘（至塘沽）、京石（至石家庄）4条公路为国道主干线，规划标准均为高速公路。京承（至承德）、京唐（至唐山）、京济（至济南）、京开（至开封）、京原（至原平）、京兰（至兰州）、京丰（至丰宁）7条公路为一般国道，规划标准除京开公路及京承公路的北京至密云段为高速公路外，其它均为一级或二级汽车专用路（山区段例外）。 解决方案 1强化行业管理职能 2加强交调队伍的业务培训 3加强对交调经费的科学管理 4完善各项管理制度 * CUIT 第7组 * 北京道路交通问题调查报告 问题的严重性与紧迫性 与非典问题相比，现在北京市面对一个更大、更难解决的难题，也是过去几十年上海、东京、伦敦等世界各国大都会发展都遇到过而又解决不了的问题――交通堵塞。堵车已对北京造成惊人的人力和交通资源浪费，以每人每天堵车两小时计算，则1000万人口的北京，每年的堵车损失就高达800亿元人民币，占北京市生产总值（GDP）的四分之一。 公路交通现存问题 （2）市道系统是市区与远郊区之间、北京与邻近省市之间的主要通道，由京津（至天津）、京张（至张家口）、京平（至平谷）、京怀（至怀柔）、京易（至易县）、京黄（至黄村）、颐南（颐和园至南口）7条放射线和3个公路环组成。公路一环、二环规划标准为高速公路，公路三环为二级公路，其余市道均为一级或二级汽车专用路。 （3）县道和乡道系统是远郊各县、乡之间以及县城、乡中心与各中心镇、一般建制镇之间的地方性道路，还包括国道、市道之间的联络线、辅助环线、放射线和专用公路，技术标准均为二级或二级以下的公路。 * CUIT 第7组