汽车空调构造与维修-空调压力保护.ppt

学习目标 掌握汽车空调系统的压力保护的结构、工作原理 掌握汽车空调蒸发器的压力控制的结构、工作原理 掌握汽车空调真空控制装置的结构、工作原理 一 汽车空调系统的压力保护 为了使汽车空调系统能正常工作，车内能维持所需要的舒适温度和送风条件，空调系统中有一系列的控制元件和执行元件。控制执行元件有空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置等。汽车空调系统中一般设有一个或几个压力保护开关，压力开关分高压保护和低压保护两种。 空调系统的压力太高、太低，将会严重损坏空调压缩机，或者会使制冷系统出现工作异常、蒸发器表面结冰等现象。本课题要求学生在掌握空调高低压保护装置的作用、构造及原理基础之上，掌握高低压开关的检测方法。 压力保护开关 1、低压开关 （1）低压开关的作用 低压开关有两种，一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不致在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗。另一种低压开关设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀(电磁阀)，让部分高压蒸气直接进入蒸发器，以达到除霜之目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。 一、压力保护开关 （2）低压开关工作原理 当系统吸气压力降低时，压力调整弹簧和压力差弹簧的弹力相抵消，动作板复原，微动开关动作，接点通电，高压旁通阀开启。在正常运转时，高压旁通阀通路的接点一直是开着的。 压力保护开关 2、高压开关 （2）高压开关的工作原理 高压开关的保护途径有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，达到保护系统部件的目的；另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和其中制冷剂的压力。 一、压力保护开关 3、三位压力开关 1. (低压时)防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机； 2.当系统内制冷剂异常高压时保护系统不受损坏； 3.正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，实现低噪声，节省动力；在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。 二、泄压阀 一般汽车空调系统，当制冷剂管路高压侧温度和压力异常升高时，常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放，以此来保护制冷系统不受损坏。但这种办法会导致制冷剂全部释放到大气中，不仅造成经济上的损失，而且对环境造成污染(尤其是R12制冷剂，将造成对大气臭氧层的破坏)。因而近年来倾向于用泄压阀代替取消易熔塞。 二、泄压阀 泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将密封塞压向阀体，与A面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高时（例如以R134a为制冷剂，压力升至3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出来，压缩机压力立即下降。当压力降至压差为0.2lMPa左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀体A面，将阀关闭。 实训项目：桑塔纳3000空调压力开关的检查 【器材设备准备】 桑塔纳3000整车、歧管压力表组件、万用表等。 【操作步骤】 （1）装上歧管压力表组件。 （2）使发动机在大约2000r/min下运转。 （3）用万用表检查压力开关的工作情况。 ① 控制电磁离合器 ● 制冷剂压力变化时，检查压力开关端子1与2间的导通性。 ● 低压侧：压力降至0.196MPa时应不导通，压力升至0.225MPa时应导通。高压侧：压力升至3.14OMPa时应不导通，压力降至2.25MPa时应导通。 ② 控制冷却风扇 ● 制冷剂压力变化时，检查压力开关端子4与3间的导通性。 ● 压力升至1.77MPa时应导通，风扇高速运转，压力降至1.37MPa时应不导通，风扇又恢复低速运转。 如果导通情况不符合要求，说明压力开关性能不良，应更换。 实训项目：桑塔纳3000空调压力开关的检查 课题二 汽车空调蒸发器的压力控制 高、低压力开关是一种自动保护装置，本身并不能调节压力大小，但也属于压力控制部件。如果空调系统中没有压力或温度的控制调节元件，在正常空调状态下，车内温度会越来越低，蒸发器的温度会降到0℃，在蒸发器周围积聚的水气结冰，会逐渐把空气流道堵死，冷量无法带到车内。虽然制冷系统仍能正常工作