CVT自动档汽车_驾驶技巧(DOC可编).docVIP

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CVT自动档汽车 驾驶技巧 没新车开,那就先学习一下CVT自动档汽车的驾驶方法。(以下资料均来自网络,适当加以处理) 一、CVT新车 磨合 1、启动发动机前要自检、预热:启动前,应先将钥匙转到第二挡后等5秒钟,再启动,这是由于钥匙门打开后,汽油泵就开始工作,使油压及喷油量进行调整,因此,几秒钟后再启动以保护新车发动机;也为了能让行车电脑完成自检。 点火开关的第二档即ON位置。第一档ACC可以打开收音机等 2、忌紧急制动:在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动; 3、避免负荷过重:超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%,另外,应选较平坦的行车路面; 4、忌跑长途:也不要长时间匀速行驶,发动机连续工作的时间增加,易造成机件磨损; 5、勿高速行驶:一般在90公里/时以内。一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分; 6、高速公路磨合:可以手动模式各个档位各高转速行驶3-5分钟。高速磨合后机油是最脏的时候,应该就要尽快去首保换机油。 二、正常驾驶技巧 1、N档点火启动:接通电源,踩住刹车把档位拉到N档,再点火,之后挂入D档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在P档经过R档反向冲击。 箭头所示位置为D档:注意:只有踩住刹车才能从P档摘出挡杆。 行车电脑显示为D档: 2、N档停车熄火:车停好后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉手刹,松脚刹,熄火,再将排挡杆推入P档。据说这样做有利于CVT变速箱。 行驶到达终点后:D——N——P 3、N档等红灯:暂停时挂N档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮,是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在D档和挂到N档都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。 箭头所示位置为空档(即N档) 4、?不得空挡滑行:行驶过程中,不要将变速杆拉到“N”档。 更不能拉到P档。 5、从前进变后退,从后退变前进档时,要完全停住车,在踩住制动踏板的同时操作变速杆,否则会使变速箱损坏。 p档时行车电脑显示屏: p档位置: 6、下长坡时,应使用“S”档或手动模式的低档,利用发动机制动作用,避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性,使制动性能变差。行驶过程中档位可以直接拨到S档时,无需踩刹车 箭头所在位置为S档: 蓝色箭头向上加档,向下减档。(加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置:S档位)???? 这就是手动模式!请注意:手动模式要与速度联系起来,这个与手动档汽车是一样的,加速升档,减速降档。) 手动模式的2档: 7、CVT自动模式(即D档)加速是最快的。以CVT变速箱的自动模式加速,可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速,不会有动力波动和换挡“真空期”,因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速,加上换挡耗费时间,所以加速更慢。 三、恶劣环境的驾驶技巧 1、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑,如果在斜坡起步,便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT在斜坡起步时要以手刹辅助。 2、慎用发动机制动。CVT变速箱有打滑的天性,如果依靠变速箱的大传动比,利用发动机制动来减慢车速,这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩,这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小,也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是CVT变速箱会加剧磨损,或者彻底损坏。因此,驾驶CVT变速箱的车下长坡,发动机制动可以用,但强度不可过高,日常驾驶中也不要用的太频繁。3、雪地或泥泞路面,D档可能会打滑,可以拉到S档,或者手动低档起步或行驶。 部分疑问,更新如下: 1、关于磨合拉高速: 网友们以及砖家们的说法不一,a说,不必拉高速,只要你在各个档位高转速运行几分钟就行。b说,首保前拉高速,开完高速就首保(最好在去首保的路上拉高速,开完马上首保)。c说,首保后拉高速,首保后机油是干净的,拉高速有利于发动机。 所以,我认为,豪友应该自己判断是否要拉高速,什么时候拉高速。 2、关于起步和预热。 启动发动机后,是马上起步行驶,还是让发动机预热几分钟,很有争议。a说,应该预热,让发动机各部件先活动起来,让温度先起来,有利于发动机。b说,应该低速预热,启动发动机后,待怠速稳定,就可以起步,但要低于20码预热,几分钟后就可以提速。 我个人认为,b的说法有道理。 3、关于启动和停车。 启动发动机时用N档启动,可能这样做的人不多。但停车时N档拉手刹熄火后挂P档的人应该不在少数。 4、关于恶劣环境行车中的??? 下长坡:听说cvt车的D档有自动降档和制动的功能,。 5、关于恶劣环境行车中? ? 还有一个涉水行车。在日产天籁CVT用户手册上看到的,轻踩油门不能松油门,以防止松油门排气管吸

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