汽车材料课件：学习单元五认识汽车的高分子材料.ppt

任务四认识汽车的胶粘剂 一、粘胶剂的分类 天然胶粘剂 动物胶 皮胶、骨胶、鱼鳔胶、血朊胶、虫胶等 植物胶 淀粉、糊精、松香 矿物胶 沥青、地蜡、硫磺、辉绿岩等 合成树脂胶 热固性树脂胶 酚醛、环氧、聚氨酯、丙烯酸酯、有机硅、聚酯、聚酰亚胺等 热塑性树脂胶 聚乙烯醇缩醛、聚酰胺(尼龙)、过氯乙烯、聚乙酸乙烯、乙酸纤维等 橡胶型 丁腈、氯丁、聚硫、丁苯、氯磺化聚乙烯、异丁橡胶、硅 、橡胶羟基橡胶等 混合剂 环氧-酚醛、环氧-聚酰胺、环氧-聚氨酯、环氧-缩醛、环氧-聚酯、环氧-聚砜、环氧-聚硫、酚醛-氯丁、酚醛-缩醛-有机硅、环氧一丁腈、乙烯? 乙酸乙烯、丙烯酸酯一环氧、丙烯酸酯一聚氨酯 无机胶粘剂 磷酸盐、硅酸盐、硼酸盐、硫酸盐、玻璃陶瓷胶、金属氧化物凝胶 二、焊装工艺用胶 1、折边胶：用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处，其粘接强度高，已完全取代点焊结构。这一胶种目前普遍采用单组分环氧树脂胶。 2、点焊密封胶：预先涂布在钢板焊接的搭接部位，点焊后填实缝隙，保证密封，防止锈蚀。对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。 3、膨胀减振胶：在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成，经过固化膨胀，能将覆盖件同加强筋结合为一体，起到减振降噪的作用。 外板 内板 学习单元五 认识汽车的高分子材料 任务一 认识汽车的橡胶材料 一、橡胶材料的分类 橡胶按原材料分为天然橡胶和合成橡胶。 1.天然橡胶 天然橡胶材料是指以天然橡胶为生胶制成的橡胶材料，代号为NR。天然橡胶属于通用橡胶，它具有优良的弹性，弹性温度范围为70℃~130 ℃ ，它也具有较高的强度和优异的抗疲劳性、耐磨性、耐寒性、防水性、减振性、绝热性和电绝缘性，具有良好的加工性能。 2.合成橡胶 合成橡胶是以石油、天然气和煤等为原料，通过化学合成的方法制成的与天然橡胶性质类似的高分子材料。合成橡胶的原料来源丰富，成本低廉，其品种和数量较多，产量已超出了天然橡胶。合成橡胶按其性能和用途不同，分为通用橡胶和特种橡胶。 二、汽车上常用橡胶材料的特性及用途 橡胶名称及代号 优点 缺点 常用部件 天然橡胶（NR） 抗撕裂性强，耐磨性好，加工良好，易与其他材料粘合 不耐浓硫酸、耐油性、耐候性、耐热性差 轮胎，传动带，输水胶管、输气软管和机械防震零件。 三元乙丙橡胶（EPDM） 良好的耐候性、绝缘性、耐油性、耐酸碱、冲击弹性好 自粘性和互粘性很差，不易粘合 轮胎胎侧，内胎，门窗密封条，散热管，耐热胶带 丁腈橡胶 （NBR） 优良的耐油性、耐热性、耐磨性、耐老化性，阻燃性好 耐寒、耐臭氧较差，加工性不好 油封，O形圈等耐油密封件，输油管和耐油性胶板等 丁苯橡胶 （SBR） 价格便宜，性能和天然橡胶相似，在光、热和氧的综合作用下，耐老化性能优于天然橡胶 耐臭氧性、抗拉、伸长、抗撕裂及耐油性等都不如天然橡胶 轮胎、机械隔振垫、密封垫片、电绝缘制品、胶管和海绵制品 丙烯酸酯橡胶（ACM） 耐高温氧化性和耐油性极好，耐臭氧，气密性和耐曲挠性优良 耐寒性差，不耐水，不耐蒸气及有机、无机酸和碱。 汽车发动机曲轴后油封，变速箱及主转动油封， 橡胶名称 优点 缺点 常用部件 丁基橡胶 （IIR） 气密性优异，耐热性，耐寒性，减震及电性能都很好，耐酸碱和耐极性溶剂。 硫化速度慢，自粘性与互粘性差， 汽车内胎，蒸气胶管，减震制品，硫化水胎，胶布，衬里和密封条等 氯丁橡胶 （CR） 氯丁橡胶的物理性能和天然橡胶相似，耐天候、耐热、耐油及耐溶剂性都优于天然橡胶。氯丁橡胶阻燃性极好。 低温时变硬，贮藏稳定性差，电绝缘性不好，密度大，且加工不易控制。 胶带，胶管，减震零件，胶粘剂，油封，汽车门窗嵌条，密封件 三、典型汽车橡胶产品 1、汽车轮胎 轮胎用的原料主要有天然橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶为主。 2、油封 油封是作为防止旋转轴轴承部位的润滑油泄漏，同时又防止外部的尘埃、砂石、泥土侵入而使用的部件。一般油封都具有柔韧性、并带有金属骨架支撑的靠密封刃口施加给轴的径向力以防止泄漏的密封圈。 2、油封 根据油封的使用条件，要求胶料具有良好的耐油性、耐老化和较小的摩擦系数。在旋转运动中，耐高温和耐油是油封材料选择和胶料配方设计考虑的主要性能指标。在一般情况下，油封唇口温度高于油封工作温度20～30℃，有的甚至超过30℃。所以，对耐油胶料除硬度要求之外，应有耐温等级的要求。一般丁腈橡胶油封胶料硬度以75±5 度较为适宜，在油介质中耐热温度在120 ℃以下；当使用温度为120～150℃时，可使用丙烯酸酯橡胶等，但是丙烯酸酯橡胶压缩永久变形和低温性能差。耐油耐高温不超过140℃，一般不用氟橡胶制造油封，因为其价格较为昂贵。 材料名称