发展区域城际快速列车的必要性及其需要解决的问题.pdfVIP

总22卷第4期 西南民族学院学报·哲学社会科学版 v01．22No．4 2001年4月 JournalofSouthwest for andSocialSciences UniversityNationalities．Philosophy 发展区域城际快速列车的必要性 及其需要解决的问题 戴 宾 (西南交通大学国际经济系，四川成都610031) 摘要：本文从我国区域社会经济发展的现状以及城市地域空间结构所处的发展阶段，论述了我国发展区域城际交通的必 要性，分析了区域城际交通的特点，提出区域城际交通应重点发展区域城际快速列车，并进一步讨论了区域城际快速列车发 展需要解决的一系列问题。 关键词：区域城际交通；城际列车；城市地域空间结构 中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1004—3926(2001)04一_0191—04 从区域发展角度看，目前我国的城市地域空间 镇和外围地区组成。(3)扩散阶段。在此阶段中心 结构正处于中心城市急剧扩张发展的极化阶段，并 城市在借助于集聚效应不断得以强大的同时，通过 开始向扩散阶段演变。以超大、特大城市为中心的 产生对外部的需求和向外部扩散产业、资本和技术， 城市经济区正具雏形。随着中心城市集聚的要素、 将工业化、城市化的影响传递到其它中小城市。受 产业的向外辐射和扩散，中心城市与周边中小城市 其影响，这些次级中心城市又会通过同样的集聚过 的社会经济联系将得到强化，区域经济的一体化水 程，增强自己的集聚能力，同时也向周围扩散影响， 平大大提高，从而也将促使中心城市与周边中小城 从而刺激更低一级城镇的发展。(4)成熟阶段。在 市之间的公共交通运输需求大幅度增长，因而有必 此阶段城市之间的经济交往日趋紧密和广泛，经济 要重视和发展区域城际快速列车，以充分发挥中心 发展水平差异在缩小，中心城市、次级中心城市与广 城市的核心作用，强化城市之间的经济联系，促进我 大小城镇和外围地区的联系越来越紧密，逐步形成 国区域社会经济的发展。 一体化的城市空间结构体系。 一、区域城际交通发展的必要性 目前，我国大部分地区，特别是西部地区正处于 区域是城市发展的基础，城市是区域发展的核 城市地域空间演变的极化阶段，城市地域空间结构 心。根据区域空间结构的演变理论，城市地域空间 呈现出以超大、特大城市为中心，结合周边若干中小 结构的演变过程一般要经历四个阶段：(1)离散阶 城市形成一种初级城市群结构形态。在此阶段，区 段。在此阶段区域的经济发展总体上处于低水平的 域产业呈非均衡聚集状态，超大、特大城市扩张迅 均衡状态，区域空间由一些独立的小城镇和广大的 速，人口、资本、技术高度集中，对区域经济发展的作 农村组成，均质无序，缺少大中城市。(2)极化阶段。 用表现出强烈的极化效应和聚集效应，成为区域经 在此阶段某些城镇经过长期积累或外部刺激而获得 济增长的极点。广大中小城市的发展则相对缓慢， 了发展的动力，迅速成长为某一区域的经济中心。 难以对其周边经济腹地形成带动作用。中心城市与 这些城镇以其经济发展的优势形成强大的集聚效 中小城市之间维持着不太紧密的纵向联系，中小城 应，吸引外围地区和其他城镇的要素不断向它集聚， 市之间缺乏横向联系。城市地域空间结构的这种发 从而发展成为具有区域中心城市意义的大中城市。