盾构始发辅助竖井横通道设计的探讨.pdfVIP

n女■ 盾构始发辅助竖井及横通道设计探讨 贺善宁 巾铁隧道集团处有限公卅河北燕部065201 然；麓；：ii；禁黼豢器测荐雾翟’髫黼篇是黔”“…需求 关■珥-盾构始发§井设计 O引盲 在城市轨道交通隧道施『。中，由于受地表条什限制，通常在线路的两侧的有条件的地方设置施 工竖井，咀联络通道连接竖井平¨正线隧道，竖井和联络通道作为临时辅助坑道在施工后通常予以回 填或作为区间风道予以保留。如何进行井位选择，充分发挥竖升的工效是竖井设置首先应考虑的因 素。如果再考fg作为盾耗J始发辅助竖井使用，就必须考虑有轨运输的情况F横通道与正线隧道的相 交方式及横通道、竖井的空间要求，本文就满足有轨运输条件F的盾构始发辅助井及横通道的设计 进行探讨。 1工程概况 1．1工羞蜘雌曩工疆蓖■ 北京站至北京两站地p-直径线1。程为连接北京市两大铁路枢纽站北京站、北京两站的地F连接 线，为单洞艰线铁路隧道，除在线路的进出口附近采用明挖和浅埋暗挖法施工以外，其余采用盾构 法施J二．其中在天宁寺醴置盾构始茇竖井，盾构由西向东掘进。见图1。 豳答 害_击誊 o乏+t茜 壮叫《靠#p i硅H§# k女2地U竺§21：艘竺． 2叫l啦u。 目#H #女％fR 4H# ％j＆ g^自1R k一地1笙：：篷： Jj7 i十 Ⅱi一 圈1工程平面示童围 6，竖井向 盾构始发竖井位于天‘j‘寺立交桥2号匝道桥下北侧绿地．竖井中心里程为DK6+795 I～+804 东为盾构法施丁区间隧道，DK6+787 l为盾构始发井，竖井向西为浅埋暗挖法旖1 区间隧 道。见凹2。 ．一LJ ． _撑9…． 要善兰妻享颦彗雩雩 一 一 一。。。…。e· + 口夏工墨匝蜀雹口Ⅱ 1 2工程地质殛水文地质 8～一9 8～一27 杂填十：一4 2m为细砂：-92～一15．8Ⅲ为圆砾、卵缸及捌砾：一15 5m为卵石，删砾： 一27 0～一36 5～一3l知为粗砂：一31．4～一34钿为卵石：一340岫舫质粘十；一36．O～一43口为卵石。 地F水为层问潜水．水位相对标高为一2502m。青水层主要为卵石、圆砾层及其所夹砂层。该层 地r卜水主要接受侧向径流补给及越流补给．地F水流向自一向东． 2墨井设置的必—性殛井位选摔 原设计考虑利用盾构始发井作为波埋暗挖段的一个旌工工作面，施工盾构整体始发所需的后盲 洞隧道．但受交通导改及管线改穆的影响，盾构始发井施工周期较匠。在工期方面已经不能保证盾 构始发的时间节点要求．必须增设竖井。 盾构始发辅助竖井设置的主要作用； 由于盾构始发辅助井施T周删较短．可利用盾构始发辅助井作为浅埋暗挖隧道作业面施l：盾构 整体始发所需后配套盲橱，从而实现盾构的整体始发。 作为盾构始发过程中的运输i＆遒 运输管片和砂浆 ． 在盾构始发完成以后作为浅埋暗挖隧道的施工作业面。 由于在隧道正线东西向均有重要密集市政管线．不具备在隧道正线上设竖井的象忭，而正缱的 南侧紧靠天宁寺桥引桥，所以仅能在正线的北侧的绿地内设置努井．竖井通过横通道与隧道正线连 接。虬圈3。 。。”’蔓。。 ‘．一Lj 警，，。，，◇．’。．|．． 善篷兰妻饕喾 3 邻 同 麓 孙、’r，f|誉 重●璺井簟■平一■ 论文集 4横通道设计 4．1横通道设计的边界条件 同时考虑盾构始发辅助竖井的两个功能：1 作为浅埋暗挖段的作业面；2 作为盾构始发的辅 助井，竖井设计需满足以下几个方面的要求： 1 作为盾构始发的辅助井的运输要求： 1 横通道内转弯半径不得小于40m； 2 管片车堆放高度要求横通道最下层临时仰拱的设置高度不得小于4．Ore； 3 盾构始发井至横通道间的隧道长度不得小于45,1，以满足盾构整体始发后配套的存放空间要 求： 2 作为浅埋暗挖段的作业面 1 从_T期角度考虑，为早日打通盾构始发辅助井横通道处的浅埋暗挖作业面，以便在规定的时 间内提供盾构所需的后配套长度； 2 考虑横通道与正线交义口的施工安全； 3 竖井横通道施T的可操作性及工期； 4．2横通道平面设置方案 横通道受北侧建筑物影响及井位限制，在进入正线之前横通道的中线方位角是确定的，主要需 确定横通道与正线隧道的交义方式，常规的横通道与正线隧道的交义主要有如下几种方式。 4．2．1方案一 可在横通道进入隧道正线之前将横通道中线调整至与隧道中线正交，采用正交方式进入正线隧 道施工；见图5。 啊5方案一示意圈 4．2．2方案二 可在横通道进入隧道正线之前将横通道断面缩小，设置堵头墙，再与正线隧道正交，采用正交 方式进入止线隧道施工；见图6。 圈6方t1．7．示意圈 142 第二届隧道掘进机唱构．佃O专业委员会凳一次学术研讨会 暨中铁隧道集团城市盾构项目管理，施工技术、设