无回油燃油供给系统及喷油时间修正的研究.pdfVIP

　 试验与研究 　 无回油燃油供给系统及喷油时间修正的研究 武汉科技大学　　麻友良 　　[摘要]分析了汽油喷射式发动机有回油和无回油燃油供给系统的优缺点、进气歧管压力对喷油量控制的影响, 探讨了 可适用于绝对燃油压力调节器、基于进气歧管压力参数变化的喷油时间修正模型。 　　关键词: 　无回油　压力　喷油时间　修正模型 调节器来稳定燃油压力, 其喷油压力会随进气歧管压力 1　前言 而变, 从而对喷油量控制精度产生影响。因此, 汽油喷射 汽油喷射式发动机供油系统通过其燃油压力调节 式发动机采用无回油燃油供给系统必须有根据进气歧 器稳定喷油压力, 使电子控制系统只通过控制喷油器的 管压力变化对喷油量进行修正的控制。 喷油时间就可准确控制喷油量。燃油压力调节器有两 种, 一种是绝对压力调节器, 它可使喷油器内的燃油压 2　有回油燃油供给系统的不足 力保持恒定; 但喷油器喷射压力会随进气歧管压力的变 化而改变; 另一种是相对压力调节器, 它可使喷油器内 汽油喷射式发动机 目前广泛采用的燃油供给系统 的燃油压力随时气管压力的变化而改变, 以保证喷油器 如图 1 所示。安装在燃油分配管附近的相对燃油压力调 的喷油压力恒定。 目前 汽油喷射式发动机大都采用相 节器可根据时气歧管的压力来调整燃油分配管内的燃 对压力调节器, 并通过回油管将多余的燃油送回油箱。 油绝对压力, 从而使喷油器的喷油压力保持恒定。燃油 这种被认为是很成熟的供油系统存在不足; 通过回油管 压力调节器工作时的回油通过回油管流回到油箱, 这种 的回油吸收了发动机的热量并带入燃油箱而导致燃油 供油方式使得流回燃油箱的汽油有较多的时间与空间 箱中的燃油温度升高, 这会对发动机造成不利的影响。 吸收发动机的热量, 其温度较高, 流入燃油箱后, 将导致 采用无回油燃油供给系统则可避免有回油燃油供给系 油箱内油温升高, 因而带来如下问题: 统的缺陷, 但是, 无回油燃油供给系统用绝对燃油压力 图 1　有回油管燃油供给系统 2003 年第 4 期 ·23 · 　 试验与研究 　 ( ) 　　 1 加速了油箱内燃油蒸发速度, 使得油箱内蒸汽 因而避免了高温回油导致油箱温度升高的问题, 从根本 压力升高, 增加了蒸发排放控制系统的工作负荷。 上解决了有回油燃油供给系统的弊端。此外, 无回油燃 (2) 热机起动时, 由于泵入供油管路的汽油温度较 油供给系统减少了油箱外的连接件, 降低了燃油的渗漏 高, 部分汽油汽化而使喷油量减少, 从而导致发动机的 损失并便于安装。 热起动性能较差。 无回油燃油供给系统的缺点是采用了绝对压力调 此外, 有回油管燃油供给系统由于回油经供油管 节器, 喷油压力将随进气歧管内的压力改变而变化, 因 路、燃油分配管后再经回油管路流回燃油箱, 燃油运行 此, 控制系统必须根据进气管压力参数对喷油时间进行 损耗功率较大。 修正。此外, 由于燃油滤清器及燃油压力调节器等均内 置, 在燃油箱容积一定的情况下减小了燃油存储容量,