欧洲高清转播车设计理念及技术特点.docVIP

欧洲高清转播车设计理念及技术特点 当由北京奥林匹克电视转播公司(BOB)租赁的57辆高清转播车浩浩荡荡行驶在北京五环路段,其绵延三公里长的车队组成了世界上规模最庞大的高清转播车阵容.它们将向全球观众现场直播2008北京奥运会开幕式、闭幕式及28个比赛项目。 这批刚刚转播完欧洲足球锦标赛的高清转播车来自比利时、英国、法国等欧洲国家的十家电视制作机构和设备租赁公司.从庞大车身上五颜六色醒目的标识看就知道它们来自何方：如比利时的Alfacam公司、OutsideBroadcast公司、英国的BBC、瑞士广播商tpc、瑞典的Prisma、法国的sfp和vcf以及挪威的NRK等著名电视制作机构。作为拥有欧洲最大规模高清转播车队的Alfacam公司更是倾巢出动了十五辆高清转播车。BOB制定的奥运高清转播车分类标准，A:20-28,B:12-16,C:6-8。整个车队,大多属A,B类。普遍采用拖挂式车体，厢式车体结构。厢体采用侧拉技术，有单侧拉、双侧拉甚至双侧多块侧拉方式。比较吸引眼球的是比利时Alfacam公司双层转播车，在限高4米的情况下采用类似双层巴士的结构，上层为导演区,下层为技术区。设备全部装在下层，节目导演全在上层，从而将制作区和技术区完全隔离。这样的设计有几个好处： 降低设备噪声，给导演营造安静环境。 2、满足设备和人员不同的空调温度，人性化设计。Alfacam公司最大的A类车,如OB18,OB21最多可提供36讯道.都是采用这种结构。 现在高清转播车都配置一个大型的系统，20个，30个讯道相当普遍，随之而来的是对制作空间和工位的需求也越来越大。另外是能同时制作两种版本信号给不同的用户，传统的分区布局已难以容纳增加的工位。现在很多欧洲转播车都将部分工作区间剥离，单独制成一个辅助车与之配套。如具备5.1声道制作能力的音频车、慢动作车、设备工具车、图形动画车等。这样扩宽了车的工作区间，提高了专业功能车的使用效率。在转播大型体育节目时，这种专业车作为子车和主车级联，构成一个完整系统。也可单独外出作为其它转播车的从车。这已成为欧洲高清转播车的一个新的发展趋势。 下面以承担制作北京奥运会乒乓球项目公共信号的高清转播车为例(如图1），具体介绍一下该车的设计方案： 这辆车由比利时Outside Broadcast公司提供。该公司主要从事国内外转播业务和相应的技术支持，拥有6辆高清车，其中4辆为大型A类车。本届运来了2辆：Unit14和Unit9.其中Unit14用来进行射击赛场的制作，Unit9用于乒乓球的赛事转播。 车体结构 采用拖挂式双面大侧拉，车厢长14m高4.05m宽2.55m，侧拉厢拉开后，扩展到4.7m。从而提供足够的空间来实现在两个制作区同时完成两套节目的需求（央视和武汉电视台两个制作团队同时在该车上分别转播两个球台的比赛）。整车工位布局如图2所示: 两个制作区一共可以容纳15个操作工位，主制作区采用双排布局，前排为核心制作工位，即导演、导播、辅助导演、字幕导演、慢动导演，面对监视墙一字排开。监视墙设计成两边略带直角的弧形方式随侧拉厢一起展开，使导演有更佳的视角观看整面电视墙来调动机位。后排为慢动作操作区。随着大型体育赛事转播对慢动作回放的需求越来越高，操作人员的增加，需要开辟独立的慢动操作区。整个区间为左侧面侧拉厢拉开后的扩展空间，可以容纳5个慢动操作工位。 副制作区也叫录像编辑区，在制作单一节目时，它可充当备播放像、录像、现场编辑的功能。而在需要同时制作两种不同节目时，它又可作为副制作区。区内布局和主制作区类似，只不过是缩小版。导演台和慢动操作台分别安置了3个工位和2个工位。 技术区位于转播车后部，共设有5个操作工位，包括1个IT工位供技术总监使用（由比利时系统工程师担任），4个摄像机调整工位。每个调整工位根据系统要求在控制台面上安装不同个数的OCP面板，最多可控制5个OCP.即整车最多可控制20台高清摄像机.在转播车尾部设有4个立式标准设备机柜和1个电源控制柜。 音频区位于转播车前部，出于声音监听的考虑，设计成一个封闭的区间。可以容纳两个调音师参与节目制作，大型调音台和监视器安装在音响师前側，右上方配置一台应急调音台。在音响师后方是装有各种音源设备和音频周边的设备机柜。音箱按照5.1声道监听环境安装布置。 整车设置了四个工作区间，众多工位，无法随车携带摄像机、三角架等必备设备。也没有设置电缆盘仓来存放电缆。而是采用辅助支援车(如图3)来完成外围设备的存放及运输，这已成为欧洲高清车的标配。支援车上有成排的机架用来分类存放和固定。并配备液压升降平台(如图4)，减低工作人员的搬运劳动强度 . 下面是Outside Broadcast公司转播车Unit9四个工作区