证书编号：国环评证甲字第3号.doc

证书编号：国环评证甲字第2603号 二连浩特至广州国家高速公路联络线苏尼特右旗至张家口高速公路苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位： 苏张高速苏尼特右旗至化德（锡乌界）段公路建设项目管理办公室高速苏尼特右旗至化德段公路建设管理办公室1 项目概况 1 1.1 建设方案环境比选 1 1.2 技术标准及工程数量 11 1.3 建设工期和投资估算 12 1.4 法律法规及规范相符性 12 2 环境现状、影响及保护措施 13 2.1 社会环境 13 2.2 生态环境 14 2.3 声环境 18 2.4 地下水环境 20 2.5 大气环境 22 2.6 环境风险 22 2.7 固体废物 23 3 总结论 23 1 项目概况 苏尼特右旗至化德（蒙冀界）高速公路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟和乌兰察布市境内，公路起点位于锡林郭勒盟苏尼特右旗，与二连浩特至广州高速公路赛罕塔拉至白音察干段K161+000处对接，北距朱日和镇14公里；公路终点位于乌兰察布市化德县（蒙冀界），顺接苏尼特右旗至张家口公路康保（蒙冀界）至沽源（张承高速）段。路线长158.595公里，其中：锡林郭勒盟境内全长122.09Km；乌兰察布市境内路线长约36.51Km。 1.1 建设方案环境比选 由于项目终点为两省区交界点，工程可行性研究阶段根据路网规划、起终点接线条件、产业布局、技术条件、社会影响、拆迁和地形、地质条件等因素，对项目起点段共提出A线方案、B线方案、C线方案、D线方案4条起点路线比选方案及E线方案共5条路线方案。 1.1.1 AK0+000～AK32+500比较段落 AK0+000～AK32+500比较段落共有3个比选方案如下。 A方案：起止桩号AK0+000～AK32+500，长度32.5公里。 B方案：起止桩号BK0+000～BK50+646.427= AK0+000～AK32+500，长度50.646公里。 C+A方案：起止桩号CK0+000～CK19+412.750+AK23+200～AK32+500= AK0+000～AK32+500，长度28.713公里。 针对不同路线方案，结合工程比选结果，从生态、声环境、水环境和社会环境等不同环境要素进行综合比选分析，并从环境保护角度提出路线推荐方案。A、B、C方案环境比较见表1.1-1。 表1.1-1 不同路线方案环境比选 环境要素 A线方案 B线方案 C线方案 比选结果 起讫桩号 AK0+000～AK32+500 BK0+000+BK50+646.427 CK0+000+CK19+412.750 AK23+200～AK32+500 1 生态 环境 生态敏感区 方案起点距离内蒙古都呼木自治区级自然保护区边界19.51km。 方案起点距离内蒙古都呼木自治区级自然保护区边界7.16km。 方案起点距离内蒙古都呼木自治区级自然保护区边界26.35km。 均不涉及生态敏感区，影响相当 占用草地 占用草地4414.04亩，占用草地较少，对区域草地影响较小 占用草地6764.3亩， 占用草地最多，对区域草地影响最大 占用草地3827.79亩，占用草地最少，对区域草地影响最小 C线优 土石方 挖填总量万m3挖填总量万m3挖填总量万m3 符合国家高速公路网规划，符合沿线城镇总体规划 符合国家高速公路网规划，符合沿线城镇总体规划 A、B、C方案相当 地方意见 A线方案临近朱日和镇工业园区，能够带动沿线经济发展，地方政府支持，详见附件七。 B线方案临近赛罕塔拉镇规划区，路线里程长，压覆矿产多，地方政府不同意。 C线方案距离朱日和镇较近，但赛罕塔拉镇至张家口的路线总里程增加，地方政府不同意该路线。 A线优 征地拆迁 永久占地4465.25亩，拆迁房屋1585 m2 永久占地6779.84亩，拆迁房屋2385 m2 永久占地4061.91亩，拆迁房屋1573m2 C线优 文物保护 跨越国家级文物保护单位金界壕一次 跨越国家级文物保护单位金界壕一次 距离文物保护单位温都尔庙较近 基本相当 矿产资源 A线方案基本避开了沿线现有矿产资源分布区。 B线方案穿越预、普查矿区4处。 C线方案基本避开了沿线现有矿产资源分布区。 A、C线方案相当 投资（亿元） 11.33 15.57 9.43 C线优 小结 B方案距离赛罕塔拉镇较近，有利于经济发展，但路线较长，且穿越矿区，占用土地及拆迁量大，投资最高；C方案距离朱日和镇较近，路线长度短，征地拆迁量小，但起点路网结构布局不够合理，对苏尼特右旗至张家口高速整体来说，总体运营里程最长高压电力线密集，拆迁难度大，故推荐A线方案。 综合必选为 A线 4 声环境 敏感点数量 以农牧居民为