航空运输季节性分析.docVIP

我国民航客货运输的季节性分析 受气候条件、突发事件、工农业生产生活、居民节假日等风俗习惯以及国民经济发展等因素的周期性影响，我国民航运输业客货运量呈现出季节性波动。 本文选取2003年、2005年以及2012年的我国民航客货运量月度统计作为研究对象，从而总结民航客货运的季节性特征。 一．突发事件 2003年民航客运量统计（万人） 通过上面的数据，我们可以看出由于受SARS的影响，2003年3-6月间我国民航旅客运输量大约损失了1290.1万人次。 2003年~2008年 民航客运量统计图 纵观2003年到2008年的客运量统计，我国民航客运量在2003年有一个明显的下降。由此可以看出外界干扰因素（突发事件）对航空运输业的影响。 二．气候条件及节假日等风俗习惯 接下来，我们通过对2005、2012年的客货运量进行分析，可以看出气候条件和节假日等风俗习惯对民航客货运量的影响。 2005年民航客货运量 指标 月份 客运量（亿人） 客运周转量 （亿人公里） 货运量（亿吨） 货运周转量 （亿吨公里） 1 0.09 136.13 23.29 5.84 2 0.10 145.40 16.81 4.48 3 0.10 151.44 25.89 6.72 4 0.11 163.62 26.42 6.63 5 0.11 163.13 23.21 5.96 6 0.11 160.80 23.31 6.11 7 0.13 192.85 24.46 6.48 8 0.13 197.73 26.26 6.78 9 0.12 183.17 29.61 7.27 10 0.13 193.90 26.71 6.74 11 0.12 173.82 27.54 7.07 12 0.11 164.92 28.78 7.41 2012年民航客货运量 通过上述表格与图形中的数据可以看出，航空运输在一年之中的淡旺季比较明显。公司的大部分客运收入于每年的下半年获取其中 7-10 月 4 个月的收入占全年总收入的 40%。从月份来看，1-3 月、12 月为淡季，7-10 月为旺季，4-6 月、11 月为平季。季节性的特性使公司的客运服务收入及盈利水平随着不同的季节而有所不同。