出租车标准装置的结构变化的讨论.pdfVIP

嗣祁：出租车标准装i的结构变化的讨论 出租车标准装置的结构变化的讨论 DiscussingofTaxiStandardDeviceConfigurationChanging 周 祁 (南京市计量监督检测院，江苏，南京21(X)28) 摘 要：本文试讨论，出租车标准装置的结构尺寸变化后，c值也随之改变，但最终的地面有效长度不变。 关键词：标准装置；变化 1 引言 置 ，有 C改进。 1980年代中期，我 国从 日本全套引进 “出租车计价 准确说，每一台装置 ，都有其特定的 C值。因为在 器使用误差标准装置”。此后，我 国自己生产并加 以改 装置的规程中，对辅滚筒的大小和位置，没有任何要求。 进 。结构尺寸的改进，表现在 ：辅滚筒和主滚筒的距离加 或者说，辅滚筒的大小和位置，决定了轮胎的c值。 大。例如，某改进装置和 日本装置，其辅滚筒和主滚筒的 因此，两台装置，当辅滚筒的大小和位置接近，则 C 轴心坐标，如图 1和表 1所示。可见，改进后，主滚筒和 值接近。如果相差大，则 C值相差也大。 辅滚筒的轴心，水平距离加大，垂直距离缩小。随之而 3 验证 来，相应的C值也发生变化。 为加强说服力，对上述分析的验证，取 自江苏省的比 Y 对试验，如表3所示。需要说明的是，“修正的测量平均 值”相差5m，可以忽略不计。这种相差，是由于准确测量 ，·‘一 一 ＼ ， · C值比较难。这又是另外的话题，在此不做讨论。 由表 3可见，装置不同，C值和计数器的计数也不 同，但 “修正的测量平均值”在此可以认为相同。否则，标 浦j襄筒的轴，、．／， 准装置将毫无意义。 ，，， 、、、 x i ●主瞎筒fI=J轴心 表 3 (单位 ：m) 、 ， 图1 表 1 2 分析 例如表2所示，日本装置和改进装置，值和计价器 显示相同，但其计数器的计数，相差 1lm。之所 以如此， 4 结束语 是由于结构尺寸不同所致。现分析如下。 表 2 综上所述，可以得到结论：出租车计价器的标准装 些塑壬 墨里叠 1ocO 置，当辅滚筒的大小和位置有所不同时，其计数器的计数 10()8m 也一定不同。当计数器的计数，除以对应的(1+C)后， 计数器显示 1O19m 轮胎在地面上的有效长度，是相同的。 轮胎的有效长度，是由轮胎受力的大小和方向决定。 参考文献 因此，在地面上，在 日本装置上，在改进装置上，轮胎的有 [1]江苏省 “出租汽车计价器”比对报告)．江苏省计量测试学会，2OO6 效长度不可能相同。而出租车规程上的轮胎 c值，对测 (9)． 量值给予修正。也就是说，装置的计数器的计数，除以(1