出租车多功能计价器安装与调测.pdfVIP

郑晓峰 ：出租车多功能计价器安装与调两。 出租车多功能计价器安装与调测 Taxi——‘PricingDesignandRegulation 郑晓峰 (哈尔滨市计量检定测试院，黑龙江 哈尔滨 150036) 摘 要：随着出租车行业的发展，出租车行业已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少与乘客的纠纷出发，以单片机为核心的智能 出租车计价系统的开发就显得尤其重要。本设计采用89S51单片机为主控器，以FJ2E—DIONK霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设 计 ，并采用AT24032实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而 且还能根据白天，黑夜，中途等待来调节单价，但同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 关键词：89S51。霍尔传感器，AT24C02 1 电路的安装与调试 另外，为了使得系统更人性化，我们用外壳将所有的 在出租车计价器的系统中，我们采用了12V的直流 电路都包了起来，把要调节的按钮都安装在了外面，应用 电压，满足计价器完成修改单价、显示、计价等功能所需 起来就更加的人性化，同时也提高了系统的安全性。 的电压要求。传感器的选择方面，考虑到是对路程里数 经过调试中，我们发现在给电路板上电时，出现6位 的测试我们选用了FJ2E—D10NK测距传感器，FJ2E— 都时8的情况，不发生正常的显示，按下S1时还是显示 D10NK属于开关型的霍尔传感器件，其工作电压范围比 8，不会显示分屏切换，S2也无法用，S3、s4也不会实现 较宽(4．5～18)V，及上述一系列的比较后，它的优点是 +／一的功能。经过分析，我们用信号发生器检测了晶 非常适合我们的设计要求。在实际的运用里，由于是对 振，看是否右波形产生。当屏幕上显示正弦波形时，我们 出租车的车轮转速的检测，位置要求和磁铁相对应，在设 排除了晶振坏掉的可能。继续检测中，我们发现输送信 计安装方面，由于考虑到霍尔传感器的灵敏度问题，我们 号的部分出现问题，经过反复研究分析，我们发现是 将传感器和其它电路模块分开安装在不同的板子上，特 74LS164发生损坏，而导致这种情况的出现。 别是与电机的问题得到解决。这样，即可以避免了电机 2 测试分析与计算 2．1 里程计价测试方法 的震动影响到电路板，产生抖动，还可以时电机和传感器 的相对位置保持不变，保证了测量数据的准确性。 由于试验条件有限，我们采用电动机附带霍尔元件 作为车轮，电机为3V的直流电机，每分的转速可以达到 我们在 LED数码管的挑选上也是经过考虑和筛选 几千转，我们设定电机每转一圈为车轮转到 1米，当电机 的，共阳的 8段数码管 的段选线时连在一起 的，通过 转到 1000圈时，就表示已经到达了一公里，单片机控制 74Ls164进行驱动，低 电平时点亮相应的段。要注意的 系统将金额 自动的增加，其计算公式：当前单价 ×公里数 是如果选择的扫描频率不合适，可能会出现小数点闪动 = 金额。 的情况。但只要扫描频率不小于24Hz，人眼就感觉不到 2．2 里程测量数据 显示器的闪烁。本系统采用 36Hz的扫描频率，扫描脉