闯红灯自动监测系统校准方法探讨.pdfVIP

T雅羽等：闽红灯鸯动监溺系统校准方法探讨 闯红灯 自动监测系统校准方法探讨 MethodofCalibratingtheAutomaticDetectingandMonitorSystem rViolationofTrafficSignal 丁雅羽 黎建余 齐海军 (广东省计量科学研究院东莞计量院，广东 东莞 523120) 摘 要：通过分析闯红灯 自动监测系统的测量原理，提出闯红灯 自动监测系统的校准方法及校准装置，解决了缺少国家相关校准方法和检测设备的 情况下完成闯红灯自动监测系统校准工作，为闯红灯 自动监测系统使用部门提供检测依据，保证其量值准确可靠。 关键词：闯红灯 自动监测系统；标准时钟装置；计时误差 1 概述 (1)闯红灯发生的地点，(2)闯红灯发生的时间，(3)违法 机动车闯红灯 自动监测记录系统是指可安装在信号 车辆的车牌照号码及外观特征。 控制的交叉路 口和路段上并对指定车道 内机动车闯红灯 行为进行不间断 自动检测和记录的系统。它广泛应用于 道路路 口的交通安全执法，为公安交通管理部 门非现场 执法提供法律依据 。目前我国没有 国家闯红灯 自动监测 系统检定规程和校准方法，只有公安部的标准GA／T496 — 2009((闯红灯 自动记录系统通用技术条件》、GA／T870 — 2010((闯红灯 自动记录系统验收技术规范》和GA／T832 — 2009((道路交通安全违法行为图像取证技术规范》，随 着新的交通法规实施，越来越多的驾驶员在提高遵守交 图 1 闯红灯 自动监测系统测量原理 图 通意识的同时，也对交通安全执法工具的准确性和可靠 闯红灯 自动监测系统的行业标准 GA／T496—2004、 性提出了更高的要求。对此，本文通过分析机动车闯红 GA／T870—2010和GA／T832—2009分别对闯红灯捕获 灯 自动监测系统的应用原理及其相关标准的要求，结合 率和计时误差作出了要求。对闯红灯捕获率的校准，通 其使用实际情况，提出通过设计标准时钟校准该类设备， 过计算系统检测和记录的可以确定其闯红灯行为的机动 以保证其所提供的数据与信息记录的准确可靠。 车数与经人工判定实际闯红灯机动车数的百分 比来实 2 测试原理 现。而对于计时误差的校准，由于闯红灯 自动监测系统 闯红灯 自动监测系统的检测方式有感应线圈和视频 于室外工作，其量值溯源比较困难，为满足量传要求，本 检测两种，其内部结构由检测、拍照、数据存储传输及分 文通过设计带显示时刻装置的标准时钟校准闯红灯 自动 析控制四大部分组成。测试原理如图 1所示，当车辆违 监测系统的计时误差。 反交通规则通过交叉路 口时，经感应线圈或视频信号触 3 校准装置设计 发，监i贝4系统主机接收交通信号控制器的红灯信号和视 3．1 设计原理 频检测单元检i贝4到的闯红灯违法车辆信号，并在短时间 我国的标准时间授时主要通过标准时间授时中心将 内连续拍摄多张清晰反映车辆闯红灯过程、车牌号码、停 标准时间信号进行编码，并利用低频 (20kHz～80kHz)载 车线位置和红灯信号的照片，同时对车牌照进行 自动识 波方式将时间信号以无线电长波发播出去。本文设计的 别，纪录 日期、时间、地点、方位、闯红灯时刻等信息。为 标准时钟则通过内置微型无线电接收系统接收该低频无 满足交通安全执法的法律解释要求，监测系统设备需要 线电时码信号，并由专用集成芯片进行时码信号解调 ，再 拍摄特定的两张以上图片：一张为红灯点亮时车辆尚未 由装置内设的控制机构自动调节计时，由此，则使得标准 抵达或者尚未通过停车线时的照片；另一张为红灯期间 时钟装