低速载货汽车变速器的设计 开题报告 .doc

毕业设计 开题论证报告 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 陈 中 班 级 B机制021 学 号 0260110101 指导教师 李 书 伟 完成日期 2006年３月24日 课题名称：低速载货汽车变速器的设计 一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述 本人的课题是低速载货汽车变速器的设计，该课题来源结合生产实际。 在传动系统中设置了变速器，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。本次课题研究的主要内容是：1.参与汽车的总体设计；2.变速器结构型式分析和主要参数的确定；3.变速器结构设计。 低速载货汽车变速器一般选用机械式变速器，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。有轴线固定式变速器（普通齿轮变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。采用这种变速器的低速载货汽车通常有3～5个前进档和一个倒档。 最近几年液力机械变速器和机械式无级变速器在汽车上的应用越来越广泛。这两种变速器有如下的优点：1.操纵方便，消除了驾驶员换档技术的差异性。2.有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性；3.减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。4.降低排气污染。其主要缺点是：结构复杂，造价高，传动效率低。目前应用较多的是液力机械式变速器 ，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。 二、本课题拟解决的问题 为保证变速器具有良好的工作性能，本课题要解决如下问题： 1.正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性； 2.设置空档以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档使汽车可以倒退行驶； 3.操纵简单、方便、迅速、省力； 4.传动效率高，工作平稳、无噪声； 5.体小、质轻、承载能力强，工作可靠； 6.制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长； 7.贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定； 三、解决方案及预期效果 1.三轴式变速器，适用于传统的发动机前置、后轮驱动的布置形式。 2.两轴式变速器，适用于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的轿车和微、轻型货车上，其特点是输入轴和输出轴平行，无中间轴。 3. 液力机械式变速器，其特点是传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，但结构复杂，造价高，传动效率低。 四、课题进度安排 3月6日～3月17日．毕业实习阶段。 毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。 3月18日～3月30日．论文开题阶段。 提出总体设计方案及草图，填写开题报告。 4月1日～5月10日． 设计(论文)初稿阶段。 完成总体设计图、部件图、零件图。 5月11日～5月25日． 中期检查阶段 中期检查，编写毕业设计说明书。 5月26日～5月28日． 毕业设计预答辩 5月29日～6月2日．毕业设计 图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。论文修改、定稿，材料复查。 6月3日～6月5日．毕业答辩 6月6日～6月8日．材料整理装袋。 五、指导教师意见 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　 年　 月　　日 六、专业系意见 年　 月　　日 七、学院意见 　　　　　　　　　　　　　 年　 月　　日 2