船舶工程技术专业设置与调整调研报告.docVIP

船舶工程技术专业设置与调整的调研报告 当今世界正面临大发展、大变革、大调整时期 ，世界修造船业也正面临大发展、大变革、大调整之中，我们应抓住这千载难逢的机遇，紧跟时代发展，为中国成为世界修造船中心，进军高科技，培养船舶工程技术专业人才，为社会服务，为中国和世界修造船事业发展做出贡献。 国际修造船基地50年代开始从西欧转向日本，70年代转向韩国。日本以10年的时间发展成为世界第一造船大国，韩国以9年时间超过欧美成为世界第二大造船国，而我国自1995年以来一直保持着第三的地位。中国造船业在“十五”期间实现了令世人惊叹的跨越式发展。进入2009年，中国造船接单量占全球7成份额，已超过日本和韩国，中国距离世界修造船中心的地位已越来越近。 广西北部湾经济区开发，西江经济带崛起为我市加快发展修造船业创造了机遇和条件。《广西壮族自治区修造船及海洋工程装备工业调整和振兴规划》（桂政发[2009]92号）中指出：“加速建设西江黄金水道修造船聚集区。充分利用西江黄金水道，加快发展梧州、贵港、柳州、南宁等沿江内河修造船业。重点发展以南宁邕江造船有限公司为龙头的（六景）修造船集中区；贵港港南（新塘）船舶修造工业集中区和桂平（西山）沿江造船工业集中区”。 贵港，贵在有港。贵港市地处西江黄金水道的中游，是西江流域的重要交通枢纽，航运业十分发达，相信贵港在不久将来，一定会成为中国知名的航运和修造船重要的港口城市。为适应当前大好形势，抓住机遇，我院按照企业和社会需求，适当调整专业，更好的为社会服务，为贵港的建设做更献。所以我院决定申请开设船舶工程技术专业。 一、社会需求分析 首先，贵港市地处西江黄金水道的中游，是西江流域的重要交通枢纽，航运业十分发达，带旺了当地造船业的发展。去年以来我市造船的订单剧增，年生产量达300艘，河载吨位40万吨，不少船厂订单已排到明年。目前，贵港的造船产量占了广西的60%以上。 西江亿吨黄金水道的开发，推动了贵港市辖区内桂平市造船业的快速发展。据统计，目前，桂平市已拥有船舶修造企业12家、船台189个，水岸线长5000多米。2009年，桂平市陆续接到区内外的船舶建造订单300多份，全年共建造新船舶350艘，总产值达8.5亿元，同比分别增长40%、78%和76%。今年头两个月这几项指标同比又有大幅增长。成为贵港市，乃至全区主要的造船业集中基地。但造船企业中高级管理人员和技术人员数量明显不足，有经验的技术工人严重短缺，外包工队伍很不稳定。人力资源短缺问题已严重制约了我市船舶工业的稳定发展，造船技术人才，尤其是高级应用型技术人才紧缺的矛盾越来越突出，对造船质量的影响将十分严重。我院派出人员对市场和企业以及今后的发展形势多渠道全方位调研、论证。我市船舶工业的稳定发展，船舶工程技术人才，尤其是高级应用型技术人才的培养势在必行。 其次，广西区内的大专院校尽管数量和专业都比较全面，但是开设船舶工程技术专业的院校几乎没有。我院看到了市场需求大而船舶工程技术专业毕业生少这一突出矛盾。我市快速发展的造船业对人才的需求量不断增加。而加快修造船专业人才的培养，促进贵港市造船业快速发展正是我院开设船舶工程技术专业的主要理由。我院作为贵港市唯一的高等院校，承担着为贵港市经济和社会发展培养专业人才的重要任务。根据我院“十一五”事业发展规划，在2010年申报增设船舶工程技术专业，为贵港市培养修造船专业人才，为地方经济建设做出更大的贡献。 二、设置船舶工程技术专业的可行性 贵港职业学院是经广西壮族自治区人民政府批准、国家教育部备案的一所公办性质的全日制高等职业院校。 学院2003年由贵港师范升格为高等职业院校后，致力于当地经济社会发展对人才的需求而设置专业，培养紧缺人才，秉承“一切为了学生成才，一切为了学生就业”的办学理念，与名校合作，共享教学资源，保证教学质量，与企业合作，注重技能训练，就业有保障。 学院分新旧两个校区。新校区规划用地805亩，第一期建设用地360亩，已建成教学科技楼、学生公寓、食堂、运动场所、实训大楼等。已有的专业教师、图书资料及设施设备基本能满足实验实训要求，学院推行“双证书”制度，已经获得多种职业技能考证的资格。实行校企合作、工学结合人才培养模式，建立了一大批校外实训实习基地，第三学年学生到企业实训实习后即可就业。 为适应经济建设的发展需要，不断提高办学水平，促进学院的发展，学院正积极实行专业设置改革，带动专业建设工作向纵深发展，全面提高灰领人才的培养质量。我院以较好的办学条件和过硬的教学质量赢得了社会信誉，培养了大批合格的灰领人才。 专业的设置是社会需求和高职实际教学工作紧密结合的接口与纽带，是学校教育工作主动、灵活地适应社会需求的关键环节。 l、专业设置思路与方向 社会需要什么样的人才?社会所需要的人才应有什么样的知识结构和能力