墩身脚手架专项方案.docVIP

广州新客站站房桥墩身 脚手架搭拆施工方案 一、编制依据 1、广州新客站站房桥桥墩施工图 2、主要规范、规程 序号 规范、规程名称 发布日期 施工日期 规范规程编号 1 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 2001.1 2001.6 JGJ130-2001 2 建筑施工高处作业安全技术规范 1992.1 1992.8 JGJ80-91 3 建筑施工安全检查标准 1999.3 1999.5 JGJ59-99 二、工程概况 广州新客站站房桥桥墩有门式矩形墩、独立矩形墩、独立椭圆墩、门式椭圆墩四种，其中门式矩形墩34个、独立矩形墩42个、独立椭圆墩26个、门式椭圆墩12个。16轴、17轴桥墩高度11.6m,其余轴线桥墩高度11.1m,桥墩墩身分为直线与弧线段两部分。 三、施工布署 1、施工安排 根据施工现场承台完成情况，墩身施工依次从16轴向0轴方向施工。 2、安全防护 安全生产、文明施工是墩身施工的前提条件，也达到无重大伤亡事故的必然保障，也是创建文明标准化工地的根本要求。为此四分部成立以项目经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：张树平—负责工地协调工作 组员：钱 磊（安全负责）—现场安全、质量控制 王关印（技术负责）—方案编制、施工技术交底 四、脚手架搭设方案 根据四种桥墩结构形式、实际施工特点，在桥墩墩身四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式钢管脚手架，便于钢筋、模板安装及混凝土浇注。脚手架搭设必须牢固、无晃动现象，并设置爬梯，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全网。高墩脚手架必须架设剪刀撑、斜撑。平台四周采用钢管搭设护栏，护栏高度不低于1m，施工平台上必须满铺竹跳板。 脚手架搭设的外围施工平台与墩身的间距为1.8m、3.2m（模板及桁架安装好后，施工人员的操作空间为0.5m。） 外围施工平台每1.3m设置一层。墩身内的施工操作平台，从外围施工平台引接至墩身内。 施工爬梯的搭设，在墩身支架一侧用钢管搭设梯步，在每步梯步上采用木板铺设踏步面，并与钢管架连接牢固。在每层安全通道旁设置灭火器箱，里面放置可使用的灭火器，并在爬梯的两边挂上安全警示牌及其他文明施工标志牌。 每种脚手架搭设具体形式见图。 五、脚手架及相关材料材质 1、脚手架选用外径(48mm，壁厚3.5mm的钢管，表面平整光滑，无锈蚀、分层、压痕、划道和硬弯。搭设架子前对钢管保养、除锈并统一涂色。搭设架子使用的扣件规格与钢管匹配，采用可锻铸铁，不得有裂隙纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷、贴合面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时处最小距离不小于5mm。 2、竹跳板采用质地坚韧的竹子制作，连接销部位无松动。 六、落地式钢管扣件脚手架搭设要求 搭设钢管脚手架时，扣件及钢管应用绳拉上或手递上，严禁抛扔，防止坠落伤人。脚手架拆除时，顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。 1、脚手架基础必须牢固，脚手架部分立杆落在二级承台上面，部分落在承台基坑回填土上，回填土应密实，达到坚定平整方可铺设木垫板，木垫板采用统长木板，厚度不小于50mm，也可采用槽钢、枕木，垫板宜采用长度不少于2跨。 脚手架底座、垫板均应准确地放在定位线上。 2、立杆搭设应符合下列规定： （1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用； （2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范规定； （3）开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至支架安装稳定后，方可根据情况拆除； （4）顶层立杆接长长度应使立杆顶端距离梁底面距离保证在40～60cm之间（即顶托螺杆伸出钢管顶面应为15～35cm之间，顶托螺杆长应大于60cm ）； （5）立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头不应在同步内，立杆顶端高出墩顶1m。 （6）脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离不超过9m设置一排剪刀撑，自上而下，左右连续设置。设置时与其它杆件的交叉点应相互连接，并应延伸到顶部大横杆上。 3、大横杆 大横杆置于小横杆上，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内，相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立杆的距离不大于50cm。 4、小横杆 每一立杆与大横杆相交处（即主节点）都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置小横杆。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置。同层的相临小横杆在立柱