长江海事工作船艇发展规划构想.pdf

总第 208期 2005年第 1期 交 通 科 技 TransportationScienceTechnology SerialNo．208 NO．1Feb．2005 长江海事工作船艇发展规划构想 王 巍 (长江海事局 武汉 430016) 摘 要 分析长江海事工作船艇 的现状 ，探讨工作船艇船型发展标准．提 出海事工作船艇 的布局 规划。 关键词 长江海事局 工作船艇 船型 规划 陷，投入使用后，磨损严重，漏油污染长江水域。现 1 长江海事工作船艇发展现状 已改装成都 明达轴 向端面密封 ，经使用 ，效果 长江海事局现有海事巡逻艇 l16艘 (截至 较好。 2004年9月)共计 9种船型，包括 40rrl特种船 3 由于该型艇具有其灵活性，可多点配置，建议 艘、30rrl钢质艇 1l艘、26rn钢质艇 36艘、20rrl 对已有艇进行增配通信导航设备及发电机组等改 巡逻艇 13艘 (5艘玻璃钢艇，3艘钢质艇，其余 5 造工作。 艘为地方单机监督艇)、17rrl玻璃钢巡逻艇 13 2．3 17rn玻璃钢艇 艘、14rrl玻璃钢巡逻艇 24艘、12rn钢质艇 12 艇速快，满足追船要求。但齿轮箱较弱，容易 艘 ，引航交通船 4艘。其中14rrl、17rrl、20rrl、26rrl 产生故障。由于该型艇在艇型及快速性上反应较 及 30rrl的船艇为长江海事局 目前水上监管的5 好 ，可持续向后发展，但须对齿轮箱设备进行优化 种主力船型。这几种新船型无论在功能上、技术性 选型。 能上和各种设备配置上都较 “八五”期建造的船艇 2．4 20ITI钢质艇 有了很大的进步 ，初步形成 了大、小船型配套，处 20ITI钢质艇是武汉南华为长江海事局建造的 理突发事故反应快速的一批标准系列巡逻艇。 小型钢质快艇，属于过渡型船型，已无新船建造。 2．5 20ITI玻璃钢艇 2 现有工作船艇存在的问题及发展建议 该船型干舷偏高，为 1．2ITI左右，靠泊大型 2．1 12rn钢质艇 机驳及空载船方便，但不容易靠泊满载船。而钢质 该型艇为 “八五”期设计船型，单台主机动力， 护舷在靠泊时不起作用，靠泊执行任务不方便，容 无发电机组。无论在船型还是在设备配置上都已 易磨损船体。由于该型艇设备较为先进，操作性能 落后于长江海事发展的需求。因此，建议淘汰，不 灵活，快速性高，可在大型船舶较多的管段水域 予发展。 (如长江海事局库区和下游水域)适当配置。 2．2 14rn玻璃钢艇 2．6 26rrl钢质艇 (1)原配主机为南柴 6llO型，故障率高，配 该船型属于长江海事局早期成熟船型，但存 件来源困难，维修不方便，2001年 已改为沃尔沃 在如下问题 。 主机，但还有 1O艘艇仍存在以上问题 。 (1)操纵灵活性差，航速偏低 ，快速性不够。 (2)首部两舷侧及上甲板折角处经碰撞或长 (2)辅机为2105型柴油机，该机组震动及噪 期靠